蔚來能源與吉利汽車集團正式達成充電網絡互聯互通合作
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據蔚來汽車微博消息，3月27日，蔚來能源與吉利汽車集團正式達成充電網絡互聯互通合作。包括吉利銀河系列、幾何系列在內的吉利汽車、領克汽車、極氪汽車、極星汽車與smart汽車的用戶，後續均可在相應品牌App中的充電地圖頁面，實時查看到蔚來充電樁的位置、價格、實時狀態、站點指引等信息，並可快捷完成掃碼充電、訂單支付等操作。吉利自建充電網絡後續也將與蔚來實現互聯互通。此前，蔚來與吉利控股簽署了換電戰略合作協議。雙方在充換電領域的深入合作，將進一步推動新能源汽車補能網絡的開放共享，提升用戶補能體驗。
通用在4月12日表示，計劃在本月爲部分2018款及以後的車型推出更方便的車載導航系統。
Maps+（圖片來源：通用汽車）
4月30日開始，作爲其互聯服務（Connected Services）計劃的一部分，大約90萬輛汽車將可以開始使用這個名爲Maps+的新服務，該服務使用的是Mapbox的技術和數據。這是對通用安吉星（OnStar）導航工具的一次升級，但是司機依然可以繼續使用舊版導航。2018款及之後車型的車主，可以通過OTA進行升級。通用表示，該公司和Mapbox將根據用戶反饋和其他一些指標持續升級Maps+服務。
通用全球互聯服務副總裁Santiago Chamorro表示：“我們深知，客戶想要一種簡單方便的車內體驗，這種體驗會隨着時間的推移而改善。我們聽取了來自客戶的反饋，並且開發了一種可以與我們當前的信息娛樂系統無縫配合的產品，爲客戶提供了高度個性化的體驗，這種體驗將在車輛的整個生命週期內重複出現。”
通用表示，新導航系統是其客戶互聯服務計劃的一部分，該服務的月使用費在15至45美元之間。在該系統中，駕駛員可以通過內置的亞馬遜Alexa語音助手啓動導航，並通過地圖應用中集成的應用程序訪問播客或音樂等內容。
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此外，通用還在4月12日表示，今年該公司的營銷和促銷支出將恢復到疫情大流行前的水平。通用首席營銷官Deborah Wahl在一次線上活動上表示：“在疫情期間，我們經歷了嚴重的打擊，我們應該回到正常的水平。”
Wahl表示，通用正在以新的方式與線上大V進行互動，並且以更具娛樂性的方式推出新車，以及努力實現個性化的溝通方式。她說道：“我們正在考慮改變自己的營銷支出方式。”
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本站汽車2月8日報道 日前，本站汽車從官方消息，廣汽本田型格（參數丨圖片）無限MUGEN版將於3月上市。型格無限MUGEN版是廣汽本田引入的第二款無限MUGEN車型，新車在原有基礎上，增加了無限MUGEN包圍，配備定製輪圈以及燻黑品牌標識等等。
新車基於型格三廂版車型升級而來，外觀方面增加了無限MUGEN專屬LOGO、燻黑大燈和飾件，並在保險槓處增加了前擾流板。
車頂採用燻黑處理，而A、C柱保持車身同色設計。側面配備黑色後視鏡、灰色貼紙和無限MUGEN拉花，換裝了新樣式的17英寸輪圈。
車尾配備黑色固定式擾流板、燻黑處理的標識和尾燈，下方配備大尺寸擴散器和雙邊共兩出式排氣佈局。
內飾方面與240TURBO幻夜·科技版相同，配備10.2英寸液晶儀表和9英寸中控屏。動力方面搭載1.5T發動機，最大功率182馬力，峰值扭矩240牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱。
型格無限MUGEN版的意義在於爲廣汽本田型格車型提供了更加運動化和個性化的外觀和性能升級。無限MUGEN套件的加入使得車輛外觀更加動感，增加了前擾流板、燻黑飾件、黑色後視鏡、固定式擾流板等元素，提升了整體的攻擊性和運動感。此外，新車還配備了17英寸輪圈和215/50 R17輪胎，進一步提升了操控性能。
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在動力方面，搭載1.5T發動機，保持了原有車型的強勁動力表現。總體來說，型格無限MUGEN版通過外觀和性能升級，爲消費者提供了更加個性化和運動化的選擇。
售16.98萬起的中大型SUV，全系2.0T發動機，福特領裕值得買嗎？
不可否認，最近幾年隨着消費者用車需求的提升，從出行剛需“向”品質消費轉變，而國人買車總喜歡“以大爲美”，所以那些品質不錯的中大型SUV就成爲很多消費者的購車首選。所以我們就爲大家介紹一款20萬以內落地的合資中大型SUV，它就是在市場中口碑不錯的江鈴福特領裕（參數丨圖片），接下來就對其做一次全方位的解析，看看它是否值得購買。
先來看看消費者最關心的價格，江鈴福特領裕的售價區間爲16.98-22.18萬元，這價格在合資中大型SUV市場中還是挺實惠的，而且福特領裕整個車系均採用了統一的動力系統，不分高、低功率調校，車型版本之間僅僅只有配置、座椅數量和外觀設計的區別，因此，消費者不用爲動力的高低做太大的糾結。
解析車型則是領裕 2023款 EcoBoost 225 7座尊領型PLUS黑曜傾橙版（2/2/3）官方指導價爲22.18萬元，也就是江鈴福特領裕的頂配車型。
外觀方面解析，在個人看來江鈴福特領裕的整車設計還是非常不錯的，看起來有着不錯的視覺美感。多邊形的中網內加入了蜂窩狀進氣格柵，車燈也與中網融爲一體，讓整個前臉看起來更爲年輕時尚，點亮後極具辨識度。大燈下方的黑色網格裝飾區域並非僅起到裝飾作用，裡邊還設計有通風口，可在行駛過程中對輪胎以及剎車系統進行風冷降溫。
來到車身側面，可以看出它的側面設計相對簡潔一些，沒有太多複雜的腰線，而輪拱位置兩側伸展的輪廓結構襯托着整車的力量感進一步強調整車的橫向寬度。長寬高分別爲4905/1930/1755mm，軸距達到了2865mm並配備了20英寸鋁合金輪圈以及245/45 R20的前後輪胎規格。除此之外，後45°是比較能夠體現這臺車體量的，作爲一臺中大型SUV敦實寬大感是這個角度最明顯的感覺，而魁梧有力的後保險槓內還加入了雙邊共兩出的排氣口設計。
懸架方面，使用了麥弗遜式獨立懸掛/多連桿式獨立懸掛的結構組合，實車體驗江鈴福特領裕的懸架調校明顯偏向舒適風格，對坑窪路況的細小振動過濾到位，遇到高的減速帶也能很好的化解衝擊，沒有生硬感保證行駛平穩。其次，作爲一款長度近5米的中大型SUV，福特領裕的方向盤卻異常的輕盈，這樣的設定非常適合城市駕駛，輕鬆、愜意便是我對於這臺車的最大感受。
乘坐空間方面，4905mm的車身長度、1930mm的車身寬度、2865mm的軸距也表明了車內擁有着十分寬敞的乘坐空間。身高爲179cm的體驗者，在前排將座椅調到最低的情況下，頭部還有1拳3指的空間，而在第二排乘坐時頭部空間1拳，腿部空間也比較寬鬆。此外在第二排座椅保留1拳的腿部空間時，體驗者在第三排的腿部3指和2指的頭部空間，這樣的第三排空間適合短途乘坐，並不適合長途乘坐。
座椅方面，江鈴福特領裕的座椅與其他美系SUV一樣，造型寬大填充物厚實，整體的舒適性非常出色，長時間駕駛也不會覺得難受，坐墊及靠背的中間位置均採用了打孔設計，能很好的提升透氣性與舒適性。第二排座椅會比前排來得更加舒適，同時擁有座椅的通風和加熱配置相當高，第三排座椅的坐墊是我試過這個價位比較長的，同時擁有自己的USB充電口。
後備廂容積方面，福特領裕的行李廂常規容積爲277L，不過如果第三排乘客將靠背往後調節的話，裝載能力還會被削弱一些。如果將第三排座椅放倒之後能夠得到一個完全純平的地板，此時行李廂容積能夠達到1075L，足以應對長途出行的裝載需求了。
來到車內，可以看出中控臺上那塊雙12.3英寸的屏幕爲內飾營造出不錯的科技感，而且中控臺上大面積軟性材質、真皮包裹以及鋼琴烤漆裝飾之後讓內飾看起來擁有較高的質感。三輻式平底方向盤的還使用了真皮包裹，手感舒適，功能鍵比較豐富，還帶有換擋撥片，功能強大。
而配置方面也極其豐富，提供了車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、DOW開門預警、前/後碰撞預警、駕駛模式切換（運動、經濟、標準/舒適）、發動機啓停技術、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、前/後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、倒車車側預警系統、衛星導航系統、AR實景導航、併線輔助、車道保持輔助系統、車道居中保持、自動泊車入位、藍牙/車載電話、支持CarLife、支持HiCar、語音識別控制系統等豐富配置在此就不過多的去贅述。
動力方面，全系車型均搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力爲224Ps、最大功率爲165kW、最大扭矩爲360N·m，與之匹配的則是6擋溼式雙離合變速箱，NEDC綜合油耗爲8.3L/100km，值得一提的就是這臺2.0T發動機只需要使用92號汽油即可。而這臺2.0T發動機動力輸出相當平順，起步加速都一氣呵成，提速的過程不會有明顯推背感，屬於快而不猛的類型，而6擋溼式雙離合變速箱，升擋平順性表現很好，降低速度偏慢，不過完全可以滿足家用需求。
寫在最後，作爲合資中大型SUV的江鈴福特領裕在同級車型中來說還是挺實惠的，就算是入門車型也保留了很多實用的配置，性價比非常突出，而且全系標配了2.0T渦輪增壓發動機這點還是挺厚道的，而且時尚且運動的外觀設計與科技感十足的內飾造型也符合當下主流消費者的審美，關鍵16.98萬的起售價格還是挺親民的。
如果您預算20萬想購買一臺合資中大型SUV，那麼不妨關注一下江鈴福特領裕這款車。
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從猜外觀到猜售價，對於如何讓SU7“保鮮”，小米是懂營銷的。此前，網友對於“保時米”造型的討論，讓小米汽車熱度不減。“小米科技日”上，小米集團董事長雷軍也將性能、參數甚至顏色，掰開揉碎地講。但距離SU7正式發佈仍需時日，如何讓小米汽車的“頭炮”持續熱度？可以猜價格。“不是9.9萬元，也不是14.9萬元”“50萬元內沒對手”雷軍說了更像沒說的表態，讓外界對於SU7的最終價格更加好奇，各種價格猜測滿天飛。1月30日，新的價格猜想出現。有消息稱，經某大型保險公司證實，小米汽車高配版本上險價格爲36.14萬元。該車型採用寧德時代的三元鋰電池，最高車速爲265公里/小時。該消息一出，小米SU7定價再上熱搜，更有網友猜測：“小米汽車最終售價可能在25萬—37萬元。”
然而，這次網傳定價再被闢謠。小米集團公關部總經理王化在社交媒體上發文稱：“大家最近幾天應該看到了內部車輛開始上牌，這也是爲了測試跑通銷、交、服的所有流程，當然買保險也是其中一個環節。”並轉發名爲@像吳向宇又像瘋博主的微博，該微博提到：“新車是要備案，備案對價格沒有硬性要求，但是需要一張真實的發票，該發票上的價格並沒有實際參考價值。”
小米官宣造車的1000多天以來，雷軍不斷造勢，讓小米汽車持續成爲互聯網熱議話題。而在小米SU7亮相時，借勢保時捷、邁巴赫等的豪華品牌效應，以及對於高成本造車的解讀，該車型也拉高了消費者對於小米汽車首款車型的性價比預期。雷軍表示：“我們要造的不是一款平庸的車，而是一輛媲美保時捷、特斯拉的夢想之車。”並且，對於外界猜測的價格，雷軍更直接回應稱：“9.9萬元和14.9萬元，不可能。”
此外，對於小米SU7，王化也多次在社交平臺闢謠，甚至在一次“終極”闢謠中稱：“直到正式的小米汽車產品發佈會結束前，所有帶有小米汽車版本和售價的信息、海報都是假的。”一方面不斷放出產品信息，另一方面對定價“守口如瓶”，小米SU7吊足胃口。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，雖然小米汽車首款產品還未上市，但持續的高流量關注也爲產品帶來宣傳作用。
值得一提的是，在外界關注小米SU7定價時，小米汽車也提速新車上市進程。今年1月，雷軍在微博表示，“SU7正在全國展開全面的路測，我們一定要把品質和體驗打磨到足夠好的階段，再正式上市”。同時，小米汽車也全面佈局渠道。今年1月2日，小米汽車方面宣佈，開放城市招募計劃，即在蘇州、重慶、寧波、南京等17座城市開啓招募小米汽車銷售服務一體店（2S），招募對象是百強汽車經銷商集團或區域廠商合作伙伴。
據瞭解，小米汽車銷售、交付渠道，以“1+N”模式優先覆蓋頭部市場。其中，“1”代表小米汽車自建自營的交付中心，功能以交付爲主，覆蓋“銷售、售後服務”業務；“N”代表代理銷售、用戶服務觸點。在主流汽車商圈，小米與百強汽車經銷商集團或區域強商合作，建設汽車銷服一體店，經營“代理銷售+授權服務”；在覈心商業廣場（Mall），小米發揮既有的3C零售渠道優勢，分批次在小米之家引入汽車業務。
按照小米汽車規劃，小米SU7將於今年實現量產。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
本站汽車綜合7月21日報道
“暮雲空磧時驅馬，夏日高原好馳騁”。7月20日，第十屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽發車儀式在青海大劇院舉行。包括高川、楊槐、楊新河等在內的賽事獨家戰略支持單位青海泰豐鋰能有限公司的多位領導，青海環青海湖（國際）電動汽車賽事有限公司總經理郭欣，賽事技術評審委員會諸位執行評委，參賽廠商領導以及擔任賽事公益推廣大使的何可欣、羅微 、鄭姝音、楊秀麗、張琳等多位奧運冠軍、世界冠軍蒞臨現場，共襄盛舉。
上午8時10分，主持人宣佈發車儀式正式啓動。在入場式環節中，各參賽車輛陸續駛入展示區。其中包括有“中式豪華電動轎車”嵐圖追光（參數丨圖片）、賽力斯汽車與華爲聯合設計的高端智慧電動汽車產品AITO問界M5、“超感駕趣電動SUV”深藍S7以及由中國首個專注小型純電的汽車品牌東風納米帶來的納米BOX等。據悉，共有10個廠商的15款來自於國新能源汽車廠商的車型參與本屆賽事，無論參賽廠商規模、參賽車型數量，參賽車輛性能和科技含量，均再創新高！
在所有參賽車輛駛入賽車展示區後，與會領導、嘉賓、賽事評審專家、賽事公益形象大使、賽事推廣大使及廠商領導與參賽車輛合影。此時現場衆多媒體也抓緊時間就自己關心的問題向衆人發起提問。
“這次我們的續航里程又增加了，已經突破1000公里了，”當被問及參加本屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽有何感受時，駕馭嵐圖追光的中國汽車拉力錦標賽冠軍車手謝思雯說，“最早的時候這方面的數據可能只有四、五百，今年已經達到了1200公里，續航里程越來越長，真的是很長。此外在這兩天的駕駛過程中，我感覺現在的新能源汽車性能非常好、駕駛起來也很舒適。”
第一次參加本屆賽事的跆拳道奧運會冠軍羅微則表示，活動現場規模如此盛大超出了自己之前的想象，“看到這麼多新能源汽車，感覺陣勢很大、車手們也都很帥，期待他們在本屆比賽中有精彩的表現，”這位2004雅典奧運會跆拳道女子67公斤級冠軍得主說。
短暫的採訪之後，隨着主持人的一聲號令，中國汽車拉力錦標賽冠軍、北京新能源汽車產業協會副會長牛近明，清華大學車輛與運載學院教授楊福源揮旗爲賽車發車，各位車手駕駛着賽車依次通過發車臺，重新集結編入車隊，駛往下一個賽段。發車儀式就此圓滿結束。
第十屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽以 ”我在高原等你“爲主題，吸引了衆多國內優秀汽車品牌、廣大新能源愛好者以及全國各大媒體齊聚青海，共同推廣綠色出行生活方式。賽事涵蓋收發車儀式、性能評測賽、駕乘體驗、節能續航、場地競速賽、頒獎盛典等系列活動。採用多維度分組評測機制，並首次推出了高原高階智能輔助駕駛評測項目，同時邀請專業車手、主流媒體、文娛明星、社會大衆共同參與賽事和試乘體驗環節。
環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽（簡稱“CEVR”）自2014年創辦至今已成功舉辦九屆，成爲國內推廣電動汽車品牌的經典賽事。今年的CEVR傳承了以往歷屆賽事成功舉辦的經驗，並守正創新，除首次開設純電、增程類等多動力、多專項評測外，還通過“青海湖汽車音樂嘉年華” ，整合多品牌電動汽車及周邊生活娛樂、休閒出行等多元跨界資源，植入“潮車特別展”理念，以電動汽車用戶需求爲中心，構建以“超長線上直播種草+大體量線下狂歡消費”的立體化新營銷生態，延伸用戶服務價值，助力CEVR與企業品牌的超級增長！