新華社酒泉12月5日電（李國利、張豔）12月5日7時33分,我國在酒泉衛星發射中心成功發射穀神星一號遙九運載火箭，將搭載的天雁16星、星池一號A星順利送入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。 這次任務是穀神星一號運載火箭第11次飛行。（完）
分類彙整: 汽車新聞
基隆「首座360kW高速充電站」開幕！採雙規格各大廠牌都能充
基隆「首座360kW高速充電站」開幕！採雙規格各大廠牌都能充
圖文／7Car 小七車觀點
旭電馳科研今日（11/28）於基隆市中山二路60號舉行「U-Power基隆中山站開幕剪綵記者會」，成爲此地區第一座360kW充電站，爲PHEV和純電動車主們帶來更便捷的充電服務。
▲基隆市府交通處王圳宏處長、中山區長許雅紋、基隆港務分公司業務處曹至宏處長、臺電基隆區營業處陳據湖處長及 U-Power 旭電馳科研執行長陳鵬旭等人共同進行剪綵。
U-Power基隆中山站坐落於基隆市中山二路基隆港西七碼頭倉庫前，站內設置有360kW超高速充電功率充電樁，提供CCS1及CCS2兩種規格，並配置四支可支援超高速充電體驗的液冷槍（500A），站內最多可以設置10個充電車格。
爲因應與車廠的充電合作，以及不斷提升的整體市場充電需求，U-Power目前已布建全臺20個站點，其中包含車主們期待已久的臺北北投立德站、新北中和建八站、新北新店央北站、以及桃園中壢吉林站都進入試營運服務。全臺已建置 : CCS1至58席、CCS2至44席，共108個充電車位，充電服務總功率擴增至10,080kW，提供車主更方便快速的充電服務。
U-Power持續以完成本階段佈局30個以上大型站點爲目標，因電力取得及相關配套作業，預估完成時程將爲2023年底前新增5站：彰化金馬路、嘉義交流道、臺南永華、鳳山文山及屏東建國；全臺30個站點預計於2024第一季完成。將以更綿密的充電網絡，提供給電動車主們最舒適便利的未來電能新生活。
扯！特斯拉Model 3又涨了 何时能降价？马斯克脱口就看1件事
奔馳Vision One-Eleven亮相 搭載黑科技電機
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車11月16日報道 今日，在2023廣州車展梅賽德斯-奔馳科技創新日上，奔馳Vision One-Eleven概念車正式中國首秀。該車以經典的奔馳C 111實驗車爲設計靈感，並賦以現代科技，包含：YASA軸向磁通電機、高性能電池、極致的空氣動力學車身、鷗翼門、虛擬現實座艙等。
奔馳Vision One-Eleven概念車配備軸向磁通電機，該電機由YASA公司研發，相比徑向磁通電機，其重量更輕（相同功率重量僅爲1/3）、結構更緊湊（空間僅爲徑向磁通電機的1/3）、扭矩密度更高；同時，軸向磁通電機還擁有更充沛的動力儲備，帶來強勁且持久的動力輸出。
英國電機制造商YASA在2021年7月正式成爲梅賽德斯-奔馳旗下全資子公司。下一代YASA軸向磁通電機將在梅賽德斯-奔馳位於柏林的馬裡恩費爾德工廠生產，併成爲未來高性能純電驅動系統的核心組成部分，新電機將首搭於AMG.EA平臺。另外，奔馳Vision One-Eleven概念車還搭載了高性能電池；基於梅賽德斯-AMG高性能動力系統有限公司（HPP）通過賽事取得的技術積累和前瞻理念，奔馳Vision One-Eleven概念車採用了高性能液冷圓柱形電池和創新的電池化學技術。
奔馳Vision One-Eleven概念車的車身各處都展現出極致的空氣動力學特性，並以最新科技再現了奔馳C 111的經典設計元素。
奔馳Vision One-Eleven概念車的高度僅爲1170mm，搭配低風阻輪廓、黑色裙板、刀鋒式空氣動力學組件、車尾擴散器等，展現出獨特的造型設計。
奔馳Vision One-Eleven概念車的座艙使用了“貴賓休息室”設計，將駕控與豪華完美結合。
新車座艙可以設置多種模式，包含賽道模式（類似F1賽車的桶座）和休閒模式（菱形拼接座椅）。同時，車內儀表盤採用100%可再生聚酯材質打造，皮革則由咖啡豆殼鞣製工藝製成。
值得一提的是，奔馳Vision One-Eleven概念車的座艙大量應用了數字模擬技術，將現身與虛擬連接，帶來全新的交互體驗。其中，座艙前面配備了橫貫前排的像素屏幕，可顯示車輛行駛信息；而帶有高分辨率觸控屏的方向盤，則可以顯示現實圖像。另外，用戶戴上Magic Leap 2 AR眼鏡後，還可體驗180度增強現實視視覺，與現實世界無縫融合，而地圖元素也可被投射到虛擬環境中；同時，AR眼鏡還能實現透明A柱、透明車門、透明機艙蓋等視覺效果。
（外事）外交部發言人：中國盡己所能支持發展中國家氣候治理
（外事）外交部發言人：中國盡己所能支持發展中國家氣候治理
天章奇谭
新華社北京11月28日電（記者邵藝博）外交部發言人汪文斌28日表示，中國是推進全球氣候治理的行動派，不僅擁有全球最大清潔發電網絡，還盡己所能爲其他發展中國家提供有關支持幫助。 當日例行記者會上，有記者問：近日由中國企業總承包的阿聯酋艾爾達芙拉光伏電站全面竣工。阿聯酋方面表示，這對即將主辦《聯合國氣候變化框架公約》第28次締約方大會（COP28）的阿聯酋意義重大。發言人對此有何評論？ 汪文斌說，艾爾達芙拉光伏電站是目前世界上最大的單體光伏電站，也是共建“一帶一路”綠色能源領域重要項目。據報道，電站可供20萬戶居民用電，每年將減少碳排放240萬噸，使清潔能源在阿聯酋總能源結構中的比重提高到13%以上。一列列光伏組件，組成了阿布扎比沙漠上的“能源綠洲”。 汪文斌表示，中國是推進全球氣候治理的行動派，不僅擁有全球最大清潔發電網絡，還盡己所能爲其他發展中國家提供有關支持幫助。除了阿聯酋艾爾達芙拉光伏電站之外，巴基斯坦薩察爾風電站、摩洛哥努奧三期光熱電站，以及卡塔爾哈爾薩電站和肯尼亞加里薩光伏電站等清潔能源項目，都是中國踐行綠色發展理念、推動基礎設施綠色低碳化建設和運營、加強應對氣候變化合作的實例。 汪文斌說：“聯合國氣候變化迪拜大會即將舉行。我們支持阿聯酋舉辦一屆成功的氣候大會，將繼續推動綠色絲綢之路建設與聯合國2030年可持續發展議程深入對接，深化綠色基建、綠色能源等領域務實合作，爲各國實現綠色低碳發展作出更大貢獻。”（完）
追覓H30洗地機體驗：60℃熱水正反轉自清潔 堪稱懶人福音
記得很久以前有朋友問我，洗地機和掃拖機器人到底應該買哪個？當時我洋洋灑灑回覆了一堆掃拖機器人的優勢，核心就一點“科技解放雙手”。畢竟這個星球上應該找不到真正喜歡動手做家務的人，作爲一個宅男屬性Max的上班族，工作壓力已經很大了，如果不是在意別人的眼光，我覺得我可能每天連頭都懶得洗。
所以很長一段時間以來，我都認爲能夠解放雙手的產品就是好產品。直到我的家裡增加了幾個新成員，我才意識到，原來洗地機和掃拖機器人並不是相互替代的關係。
掃拖機器人確實可以在空閒時段勝任家裡的基礎清掃工作。但面對這樣一個無時無刻不在拆家的傢伙來說，想要徹底解放雙手顯然並不現實。
於是一個新的問題出現了，如何在儘量少動手的情況下，滿足清潔需求？這樣看來，洗地機似乎成爲了最優解。不過如何挑選洗地機產品也是個技術活，對於不同的洗地機產品來說，清潔過程或許相差並不大，但清潔後的善後工作，絕對可以稱作“懶人噩夢”了。你不但要傾倒污水，還要定期手動清洗滾刷，想想就壓力山大。那麼有沒有一款不需要手動清洗滾刷的洗地機呢？就是這個想法，讓我注意到了追覓H30。
而它戳中我的點，就是首創的熱水自清潔功能。衆所周知，熱水的清污能力要比冷水強太多了，洗碗機就是個例子。同樣的原理放在洗地機上，體驗可想而知，相比傳統採用冷水自清潔的洗地機產品，追覓H30洗地機算是在行業首創了60℃熱水正反轉洗滾刷技術，可以有效提升滾刷的自清潔效果。
它在底座中添加了PTC加熱模塊，可以快速將水升溫至60℃，並通過大水量沖洗和浸泡的方式，將滾刷上的油漬、液體污漬等快速溶解脫落。它還通過正反轉雙向清洗滾刷技術，模擬洗衣機的正反轉清洗動作，類似手動清洗，可以徹底洗淨滾刷上的垃圾污漬。
滾刷自清潔乾淨之後，它還會自動進行高速離心脫水和30分鐘快速熱風烘乾，這一點比起市面上大多數產品的單一烘乾方式，也能帶來更快的速度和更好的效果。不但能保證滾刷時刻乾淨蓬鬆，還可以有效防止細菌滋生和異味的產生，不再讓人動手清潔滾刷，算得上是對懶人最大的尊重了。
你們看，即便將滾刷浸滿醬油，經過這樣一套自清潔流程下來，滾刷也能被徹底清潔乾燥，突出一個省心，這樣也能夠保證下一次使用時帶來更好的日常清潔效果。
巴勒斯坦外长：多方正努力推动延长以色列与哈马斯的临时停火协议
事實上，從使用追覓H30到現在，我已經有將近一個月沒有清洗滾刷了，看起來還是跟新的一樣，這一點就足夠讓人種草了吧。
家总调查：1成人自认「准备好变老」 7成对子女照顾自己感到悲观
除熱水自清潔帶來的滾刷清潔自由外，洗地機另一個容易讓懶人止步的因素就是毛髮纏繞的問題，這一點追覓H30同樣想到了前頭。
它採用了全新升級的恆壓梳齒刮條設計，浮動的刮條與滾刷緊貼，這樣一來梳齒就可以伸入刷毛根部，拖地的過程中就可以輕鬆把纏繞在滾刷上的毛髮去除，就算清潔過程中沒有完全清除毛髮，在自清潔時滾刷正反轉的雙向作用下，毛髮也可以被完全剔除掉。
左爲追覓正反轉自清潔防纏繞效果，右爲傳統洗地機單向轉動清潔效果
從效果來看，至少近一個月以來，我完全沒有手動清理過毛髮的經歷，這不由讓我想起了我用吸塵器的那些年，每次清潔地面後被毛髮支配的恐懼。
追覓H30另一個值得稱道的特性就是它的全鏈路除菌能力，它擁有電解水製備，無需清潔液就可以直接除菌。另外，它的污水箱採用了銀離子抑菌材質，能夠抑制細菌滋生，滾刷中也同樣含有銀離子抗菌成分。
同時，藉助自清潔後的熱風快烘功能，追覓H30能夠徹底烘乾水分，杜絕細菌滋生。相比同類擁有電解水製備的洗地機，追覓H30的電解水製備模塊在清水箱底部，可以生成多種強氧化性消毒劑，不僅可以殺菌，還能除病毒，殺菌除病毒率可達99.99%，最難得的是它能夠實時製備電解水除菌液，即開即用無需等待。
從輔助功能來看，追覓H30已經算得上是懶人福音了，那麼實際使用的體驗如何呢？
我們先來看看它的外觀設計，追覓H30尺寸爲32.5x31x120 cm，重量爲5.8kg，相比於其他品牌的洗地機，體積更小巧，重量更輕便。
模式切換鍵與開關機鍵
自清潔鍵
它的手柄部分採用了人體工學設計，握感舒適，操作簡單。
它還配備了LED智能顯示屏和語音提示功能，可以實時顯示洗地機的工作狀態和電量信息，以及提醒用戶注意事項和故障提示。
儘管追覓H30從外觀到規格相較同類產品都已經足夠輕便了，但第一次見到它時，我的內心還是抗拒的，真正讓我接受它，是從按下按鈕那一刻開始的。
此前我也曾試用過不少後輪助力的洗地機產品，大多依靠滾輪轉動產生的向前推力。說實話，實際使用的感受相比追覓H30都要相差不少，追覓H30這次採用伺服輪轂電機技術，可以實現AI式雙向助力。
最大的感受就是前推後拉都不需要費太大力，相當靈活，即便是我4歲的兒子，用起來也是輕輕鬆鬆，具體形容的話，就像是遛狗一樣。
至於清潔效果上，追覓H30擁有16kPa大吸力，全程活水清潔，恆壓梳齒刮條能夠實時擠掉污水，始終保持滾刷潔淨，實際使用過程中，滾刷能夠實現520轉/min高頻擦地，還能夠根據地面髒污程度變頻調節吸力和噴水量。
金马60／刘冠廷、白润音父子超吸睛！《老狐狸》一次入围7大奖 揭露被金钱吞没的90年代台湾
除此之外，它還能夠實現雙側0貼邊，輔以LED照明燈，清潔過程中就能夠試試看到效果，可以說都是實用配置。文章開始的時候我提到了家裡的“拆家小能手”，它最大的特點就是喜歡對牆縫不停輸出，應對這種情況，掃拖機器人往往會力不從心，但得益於雙側0貼邊的設計，追覓H30能夠很好的處理角落的灰塵。
而對於散落在地的鸚鵡糧，這樣的大小顆粒，追覓H30清潔起來都是不在話下，幾乎不需要反覆拖動，就能夠一次清潔。
因爲家中成員成份比較複雜，偶爾家中會有各種乾溼糞便出現在地面，這個時候開機，一拖，關機，也可以做到一氣呵成，不留痕跡。
對於孩子不小心打散在地的油漬，追覓H30清潔起來更是不在話下。使用追覓H30的這一段時間，我最大的感受就是省心，只要看哪裡不順眼，拖一下就完事兒，一下不行，兩下八成也就完全解決了。
至於續航，追覓H30搭載了一塊5000mAh容量的電池，雖然看起來跟主流手機差不多，但充滿電，續航時間真的很頂，近50分鐘的續航時長應該足夠滿足百平房屋的清潔需要。
從我個人的使用來看，我家90多平的建築面積，簡單拖地一次連一半的電量都消耗不掉，根本不存在續航焦慮。
而不止於電量續航，追覓H30的水箱消耗控制與電量的匹配也是非常到位的，就我家的面積而言，完全不會出現清潔一半就要被迫傾倒污水的情況，這也是這款洗地機另一個省心的體現。
總的來說，追覓H30洗地機是一款性能優異、功能齊全、操作簡單的清潔產品，它在清潔效果、自清潔能力、清潔體驗等方面都有着出色的表現，絕對稱得上是洗地機的標杆之作。也如我文章中所說，這款產品對懶人而言，也是極其友好，儘管受限於形態，它無法像掃拖機器人一樣讓人完全解放雙手，但卻最大程度的做到了省心的體驗。
招募開啓 基於Android 11的ColorOS升級公測版來了
招募開啓 基於Android 11的ColorOS升級公測版來了
日前，ColorOS官方微博宣佈，將於2020年9月7日上午10:00正式啓動基於Android 11的ColorOS升級公測版限量招募，此次招募面向OPPO Find X2 & OPPO Ace2用戶，手持此2款機型且有意嚐鮮的用戶，不妨提前關注。
重視用戶體驗，ColorOS適配不斷提速
2020年6月11日，谷歌正式發佈Android 11 Beta 1版本，ColorOS 第一時間跟進，迅速完成大量底層適配工作，並於6月22日上線基於Android 11的 ColorOS 開發者測試版，成爲行業內首批適配 Android 11 Beta 的廠商，該版本面向開發者，爲開發者進行兼容性測試和早期開發提供了便利，同時也爲部分喜愛嚐鮮的用戶帶來了新鮮的體驗。
除了在跟進Android版本上的進步，ColorOS 大版本的升級適配也在顯著提升。爲了讓更多用戶體驗到「輕快無邊界」的 ColorOS 7， ColorOS 團隊除了完成發佈會公佈的25款機型的正式版升級，還新增4款老機型的正式版升級適配，版本覆蓋的機型範圍不斷擴大。
《台北股市》金龙年高点看18600 富邦投顾萧乾祥：关注3趋势
強化用戶隱私安全，Android 11亮點十足
作爲 Android 大版本升級，Android 11帶來了諸多貼心的功能，讓系統變得更加智能與人性化。在 ColorOS 公佈的開發者測試版中可以管中窺豹，提前瞭解一些新功能與玩法。
在大家普遍關注的隱私保護方面，Android 11會管理得更加嚴格，當應用請求麥克風、相機或定位等敏感權限時，用戶可以選擇「僅此一次」的選項；而對於日益普及的智能家居，Android 11內置「設備控制開關」能夠幫助用戶掌控多端設備，無需安裝三方應用，就能輕鬆操控其他智能家居。
而基於 Android 11的 ColorOS 或將在「超級省電模式」功能上再做深度優化，通過對 CPU 調頻、背光調節等一系列省電策略，配合具體應用的針對性省電策略，實現手機續航的整體提升，緩解用戶續航焦慮。
總體而言，隨着 ColorOS Android 11升級公測版招募拉開帷幕，普通用戶體驗到基於 Android 11的系統版本的時間也越來越近。手持OPPO Find X2 &OPPO Ace2且樂於嚐鮮的用戶可以提前關注 ColorOS 官方微博、微信與社區，並在9月7日上午10:00申請基於 Android 11的 ColorOS 升級公測版名額。
實用性強 NETGEAR JGS524E僅售700元
（原標題：實用性強 NETGEAR JGS524E僅售700元）
（中關村在線 濟南行情）近日，NETGEAR JGS524E在中關村在線認證經銷商濟南金創想網絡的促銷價爲700元【聯繫電話：0531-82397395，82390339，13153039616】，NETGEAR JGS524E是一款可使用性很強的交換機，具有競爭力的價格使你的工作組，部門或者小型網絡的所有桌面接入升級至千兆成爲了可能。
圖爲：NETGEAR JGS524E
NETGEAR JGS524E採用了標準機架式設計，長330毫米、寬207毫米、厚43毫米。這款交換機採用了深藍色的鋼製外殼，重量只有2.4千克。該機提供了48Gbps的背板帶寬，每個端口擁有高達2000M的數據吞吐量，其能夠適應中小型企業的使用需求。
圖爲：NETGEAR JGS524E
NETGEAR JGS524E採用“存儲——轉發”模式處理數據，支持半雙工、全雙工、自協商工作模式。該機具有24個10/100/1000Mbps銅纜RJ45端口，用戶能輕易的迅速處理他們大量的多媒體、圖像和視頻信息。
NETGEAR JGS524E[商家報價] 700元[推薦商家] 濟南金創想網絡[商家地址] 山大路178號賽博2-182[聯繫電話] 0531-82397395 82390339 13153039616[商家網店] http://dealer.zol.com.cn/d_179676/
以上報價均爲實際購買價格，請各位網友購買時仔細驗機確保質量，以保證消費者權益，如果您發現本文中的經銷商給出的報價與文中不符，請撥打投訴電話0531-88018701-611（此電話爲投訴專用，概不接受產品諮詢或者價格諮詢等服務），我們將根據投訴進行調查。 由於產品價格變化較快，如非特殊說明，本行情文章的有效期爲7天。瞭解更多精品行情，敬請關注官方微博 @中關村在線山東站微博
護航第十一屆科博會 安全先行
10月30日，記者從綿陽市安辦獲悉，爲全力做好第十一屆中國（綿陽）科技城國際科技博覽會安全保障工作，即日起，市消防救援支隊、市市場監管局、市住建委將分別組織對嘉賓入住酒店消防設施設備、電梯鍋爐等特種設備和建築物安全狀況開展安全檢查，市安辦及科技城、經開區、涪城區、遊仙區、仙海區、安州區、科技城新區安辦將適時組織暗訪檢查。
根據安排
11月8日前，施工單位進場實施會場搭建；
11月18日前，完成會場搭建；
11月20日前，完成安全生產現場檢查和隱患整治。
在此期間，市住建委、市消防救援支隊、市市場監管局、市應急局落實專人每日開展安全檢查。
市安辦有關負責人表示，各單位在開展安全生產相關檢查指導過程中發現的各類安全生產隱患，均要按實際情況分別書面向科發會展公司、嘉賓入住酒店負責人反饋整改意見，並跟蹤督促整改落實情況，確保各類安全隱患在2023年11月20日前全部整改銷號。市安辦將根據工作推進情況，適時組織各成員單位開展場館綜合安全檢查，相關工作落實情況將納入年度安全生產黨政同責考覈。
（綿報融媒記者 謝豔）
編輯：周方方 校對：王政 審覈：廖耘
任天堂NX被曝不會採用AMD北極星顯卡
（原標題：任天堂NX被曝不會採用AMD北極星顯卡）
任天堂代號爲NX的新主機一直沒有正式公佈，而關於它的各種傳聞在業界也是滿天飛。此前曾有報道稱NX主機將會使用x86架構和定製14nm技術的AMD 北極星顯卡芯片。不過現在外媒記者Emily Roger稱自己得到了任天堂內部的消息，證實以上這些所謂的曝光都是錯的。
Emily Roger表示，她獲得了來自任天堂內部人員的確切消息，而且十分準確。
“在這一週我與七位消息源進行了交流，而現在我可以確切的說，這是假的。NX主機將不會模仿PS4和Xbox One採用x86架構。NX將使用特殊的定製芯片，整體硬件設計非常現代。但採用現代的芯片並不意味着任天堂的目標是打造最強大的硬件。此外，所有將NX主機和Polaris芯片聯繫起來的傳聞全都是假的。”
Emily Roger透露稱，NX主機在原始性能上會更加接近Xbox One，而不是PS4。甚至NX主機相較於XB1還會有小小的提升。Roger還表示，之前由於NX主機被曝將會採用AMD 北極星顯卡芯片，這導致人們認爲它將會是PS4主機性能的兩倍。而實際上，NX並不會與PS4.5（PS4K）進行直接對抗。
“雖然NX主機的硬件規格引起了十分大的爭論，但至少在我聽到的消息裡，它並不會對現有主機市場上的主機帶來任何打擊，除了Wii U。”
從這些曝光的信息來看，如果Emily Roger的消息爲真，那麼任天堂可能又打算走當年Wii另闢蹊徑的道路了，依靠獨特的設計和豐富的遊戲性來吸引玩家纔是打造NX主機的目標。無論如何，還是期待任天堂能夠早日正式公佈神秘的NX主機，這樣我們才能一窺它的真容。
盧偉冰又“凡爾賽”：驍龍888很缺 幫友商消化庫存
一年一度的618剛剛過去，屬於科技品牌之間的戰鬥也終於結束了。對於小米品牌來說，今年的618又是大豐收的一年，包括雷軍和盧偉冰等在內的高層紛紛在微博上曬出亮眼的成績單。6月21日，盧偉冰在微博上再次談到618和缺貨等話題，並藉此“凡爾賽” 了一波。
盧偉冰表示，618後無庫存一身輕，（小米）多款產品開始缺貨。此前，盧偉冰發表公開演講，談到全球缺芯的問題，並透露小米目前也遇到了供應鏈的問題。在這條微博中，盧偉冰直言“驍龍888/870芯片我們還是很缺”，並調侃道：誰家有庫存我們可以幫助消化！對此，Redmi產品總監王騰也轉發微博“訴苦”：驍龍888和驍龍870的供應還是很緊張，K40 Pro和K40已經調回原價。
央行：房地产供求关系发生重大变化 推动经济加快转型的紧迫性上升
手機中國發現，小米和Redmi旗下目前有多款旗艦機採用了驍龍888和驍龍870這兩顆旗艦移動平臺，包括618期間熱銷的K40系列以及小米11 Ultra等等。按照盧偉冰的說法，全球缺芯狀況將影響未來一年，今年Q3有可能是芯片荒最嚴重的的一季。在接下來的時間內，即便強如小米，也仍然會受到缺芯的負面影響。
雷諾發表「新一代Master廂型車」！多達40種車型、電動氫能任選
雷諾發表「新一代Master廂型車」！多達40種車型、電動氫能任選
邪王追妻：爆寵狂妃 安小晚
圖文／7Car 小七車觀點
Renault正式在法國里昂商用車展發表全新一代Master，其是該車系推出13年來首次大改款更新。外觀上除了看起來更具現代感之外，整體的空氣力學性能也更加出色，並擁有完整的動力編成，包含柴油、純電動和氫動力等。
▲全新一代Renault Master正式亮相。
首先在外觀方面，新一代Master採用品牌最新的家族化特徵，像是車頭具備Megane車系的C形LED頭燈、巨大的水箱護罩中央嵌入新世代廠徽，保險桿的氣壩也採用直立格柵設計。車色選擇上原廠共計提供7個標準色，但可以根據買家需求進行客製化，最多達到300多種特殊色供選擇。
新一代Master的引擎蓋更短，擋風玻璃角度更小，後方車寬也更窄小，能創造出以往更加優異的空氣力學，達到同級之間最優異的行駛效率。Renault原廠指出，新一代車型的柴油引擎二氧化碳排放量較過往降低了39g/km，達到200g/km以下。而純電車型的效率提升20%，續航里程更加優異。全新Master預計有多達40款車型，具備不同的車長、車高和貨艙配置。載貨空間爲11至22立方公尺，有效載重達4噸。
進入車內，其中控臺採用S造型設計，中央標準搭載10吋觸控熒幕，內建Google OpelR Link多媒體娛樂系統，其餘還有數位儀表、空調旋鈕、TYPE-C插孔等。爲了提升實用性，新車的內部儲物空間較以往間增加了25%，達到135公升。車內乘員可以使用無線充電板、杯架、抽屜、門板上儲物層和駕駛艙上方的天花板槽，而中央座椅可以摺疊成桌子。另外ADAS技術最多也搭載至少20款功能。
動力表現上，Master車系提供柴油、電動和氫動力，Blue dCi柴油引擎提供四種不同的功率輸出，分別爲105匹馬力、130匹馬力、150匹馬力及170匹馬力，同時碳排量較以往更少，並可搭配手排或9速自排變速箱。
純電車型則搭載一具電動馬，可產生129匹馬力或141匹馬力，峰值扭力爲300牛頓米。入門車型選用40kWh電池組，可提供180公里（WLTP）續航里程。另一款則改採87kWh電池，行駛里程可達410公里（WLTP），較舊款增加了一倍多。搭載大容量電池的車型支援130kW直流快速充電，可在30分鐘內增加229公里，同時還有V2G和V2L的功能。
影／Tesla Semi純電卡車載重行駛804公里 兩分鐘縮時影片全記錄
影／Tesla Semi純電卡車載重行駛804公里 兩分鐘縮時影片全記錄
圖／摘自Tesla
特斯拉Tesla於12月1日在加州百事可樂工廠舉行了Semi純電卡車交車活動後，這款發表超過五年的純電卡車終於能在美國的道路上奔馳。
圖／摘自Tesla
雖然先前Tesla執行長Elon Musk就在自己的Twitter上發出「Tesla Semi純電卡車已經完成了載重81,000磅且行駛500英里(約804公里)的測試的貼文」。但由於缺乏實際的測試證據，便在網路上引起諸多討論，許多人懷疑Tesla Semi是否真的可以在一次充滿電後完成如此長距離的行駛。
而Tesla當然不會沒有測試的證據，就在隔天他們便上傳了一隻長達1:59秒的縮時影片，證明了Tesla Semi的確行駛了500英里且貨櫃裡是有載重物的。這次測試於11月15時展開，地點從加州佛利蒙特（Fremont）一直行駛到聖地牙哥之間500英里的距離。
Elon Musk在交車儀式上承諾，未來將公佈完整8小時的Tesla Semi測試影片。
值得注意的是，Tesla Semi在500英里的測試中，是沒有運用任何技巧（如特殊空氣動力學）的情況下「道路實測」完成的。Musk甚至表示他們原本也可以用一些小伎倆讓里程數據變得更好看，但他們並沒有偷雞。這也證實了Tesla Semi能在海拔超過4,000英尺（1,219公尺）的地區行駛，甚至運送貨物。
圖／摘自Tesla
真的要挑毛病的話，那就是Tesla並沒有透漏貨櫃內載重物的重量，儘管在影片中可以看到許多箱子，箱子上面還能看見註記有600公斤重，但實際總共有多少箱子我們不得而知，或許內部還有更重的箱子也不一定。不過根據Tesla以往的品牌風格來看，就續航力部分可信度確實相當高。
圖／摘自Tesla
企業管理者，如何選擇正確的HRIS？
人力資源信息系統，通常簡寫爲HRIS，是人力資源技術和信息技術之間的完美集成。人力資源信息系統是一個集中式系統，用於存儲、跟蹤和管理與組織的人力資源運營相關的所有數據，包括員工數據統計、工作時間餘額、考勤時間、醫療詳細信息、福利和政策等。讓員工在公司的全生命週期都在一個平臺上進行管理，以提高數字化、信息化的方式，從而節省大量人力物力和時間成本。
如今，大多數人力資源專業人員都使用HRIS來簡化其工作流程並改善人員管理。與傳統的電子表格不同， HRIS終止了人工HR管理並完美避免了不必要的錯誤和混亂。除此之外，HRIS對於數據處理會更加友好，當人力資源部門有了數據支撐，也能更好的解決關於員工流失、多代際員工管理、績效管理等問題。當然，並不是所有的企業都需要實施一套HRIS，但是，作爲企業管理者，你必須明白在人員管理過程中會遇到哪些挑戰，以及何時去實施HRIS、如何去選擇HRIS。什麼時候纔會需要HRIS？1.員工規模擴大時，電子表格無法滿足大量手動、複雜的管理工作，爲了避免更多錯誤產生，過時的系統引起的數據錯誤可能導致合規性問題和員工不滿，這時候就需要有HRIS來協助：您可以輕鬆有效地以有組織的方式存儲與多個HR功能有關的數據，從收集人員數據再到錄入系統，整個過程都會變得非常簡單迅速。2.不同的流程中使用不同的系統，比如用多種系統來進行招聘、績效管理、考勤管理等HR功能，各項工作模塊之間數據流通困難，會大大降低工作效率。統一的人力資源管理平臺可以完美解決這個問題，當所有數據都放在一個系統中時，你還可以更好地瞭解員工的性質和行爲。如何選擇正確的HRIS？1.瞭解組織在尋找HRIS供應商之前，必須瞭解組織的人力資源需求和長期計劃。這個過程中不僅僅要詢問人力資源部門的想法，也需要徵求員工的意見，以瞭解當前組織所面臨的問題，以及 如何解決它們並讓公司得到成長。比如考慮組織的招聘模式，並評估當前的公司文化，以確保HRIS合適。2.做廣泛的研究這是選擇HRIS時最重要的步驟之一。市場上有多家HRIS供應商，列出那些提供符合公司需求和目標的產品的知名HRIS供應商，並花點時間收集有關每個供應商的詳細信息。當選擇供應商並評估這些功能是否可以幫助公司克服現有的人力資源挑戰時，一定要制訂合理的預算，確保所選的選項在分配的預算之內。3.做出正確的選擇與團隊討論並通過比較HRIS功能與預算和您的組織需求來得出結論，確保員工對HRIS有清晰的認知，一旦準備就緒，即可開始實施。隨後，也需要花一定的時間去培訓員工，讓管理者和使用者都能順暢的使用HRIS系統。例如，你可以和HR討論，如何使用HRIS來讓考勤管理更加科學高效，如何快速的查看員工績效報表等等。4.再次評估實施結束後，鼓勵員工使用所有功能。一段時間後，需要進行簡短調查，確認員工是否認爲該系統有用，同時也需要再次與實施團隊進行討論，以瞭解HRIS是否幫助他們克服了人力資源管理的挑戰。最後，在選擇HRIS時，必須確保它與組織的人力資源需求一致。如果實施的HRIS不適合員工和組織，只會造成適得其反的效果。
Steam Deck SteamOS 3.5.7版本更新現已上線
Steam Deck SteamOS 3.5.7版本更新現已上線
敏感
SteamOS 3.5.7 現已發佈到 Steam Deck 的穩定頻道，並進行了以下更改：
一般
修復了內置麥克風在某些情況下（例如桌面應用程序）無法工作的問題
針對“允許撕裂”的性能問題部署了臨時解決方法
修復了一些 USB 連接問題
傳萊卡將發佈量產版無屏相機新品M-D Typ 262：或售4.3萬
傳萊卡將發佈量產版無屏相機新品M-D Typ 262：或售4.3萬
（原標題：傳萊卡將發佈量產版無屏相機新品M-D Typ 262：或售4.3萬）
據Meister Camera和Leica Rumors等媒體報道，萊卡（Leica）會在2016年發佈一款取消了LCD屏的量產版M系列新機，率先亮相的則是M-D Typ 262。此前，該公司曾在2014年推出過一款同樣沒有LCD配備LCD屏的M Edition 60，不過該機僅限量生產了600套。據Leica Rumors所述，M-D Typ 262的設計和傳感器規格上都接近於M Typ 262，屏幕騰出的位置則留給了一個拇指撥盤。
在跑車界，經常有“給你更少，但卻賣得更貴”的極端案例，而M-D Typ 262也肯定不會賣出和M Typ 262一樣的價格。
M-D Typ 262將於下月發佈，預計售價爲5940歐（約合6700美元/4.36萬RMB）。
[編譯自：TheVerge , 來源：Meister Camera , Leica Rumors]
AI機器人現“井噴”，什麼時候量產？
繼華爲手機、華爲汽車、華爲昇騰芯片之後，華爲又偷偷幹了一件大事，而它也將顛覆一個萬億賽道。
那就是近期華爲推出的全球首個搭載華爲鴻蒙的KaihongOS人形機器人。該機器人是基於人形機器人的萬物智能互聯繫統，還擁有17個自由度，配備雙攝像頭和兩個計算系統，開源的鴻蒙版本還支持圖形化編程和高級編程語言，滿足編程需求。
消息一出，立刻在全球科技圈炸開了鍋！要知道，人形機器人的成本遠低於汽車，但其應用卻非常廣泛，需求量有望超過汽車！因此，機構一致樂觀地認爲這是一條遠遠超越汽車的賽道，市場規模可能超過1.6萬億美元。
除了華爲，國內人工智能企業深蘭科技在近期舉辦的”2023年度渠道建設大會”上，也正式發佈了其最新研發的全球首款大模型輪腿式家用AI機器人，這款機器人具有自主意識，能與人互動聊天、回答提問；能瞭解人體健康狀況，並給予個人生活方面的建議；能陪老人購物買菜，能陪孩子學習，能給人做出行的行程安排，瞭解航班情況，並給予提醒…
同樣的，小米、小鵬、科大訊飛也陸續發佈了AI機器人以及研發進度，這個賽道可謂不熱鬧。
產業規模快速擴大，賽道格局逐漸明瞭
準確的說，”機器人（ROBOT）”一詞，最早出現在1920年捷克作家恰彼克創作的劇本《羅莎姆萬能機器人》中，其本意是做工的人、幹活的人或人類的助手，誕生至今，也只不過百年而已。
儘管”ROBOT”一詞是20世紀之後的產物，但人類打造”機器人”的夢想，其實已經延續了上千年之久了。早在戰國時期，道家代表人物列禦寇所著《列子·湯問》一篇中，對於工匠偃師進獻給周穆王的”能倡”的表述，大概就代表了我國先民對於”機器人”的最早認知。可見，中國人對於機器人的探索和追求，自古就有且從未停止過。
進入新世紀以來，隨着我國互聯網、大數據、雲計算等新興科技產業的高速發展以及國家數字經濟規模的迅速壯大，我國的機器人產業也迎來了集中爆發期。尤其是”十三五”以來，隨着國家對於AI技術應用創新、場景落地和商業化上的重視，作爲AI主要載體的機器人，其性能得到了大幅提升，機器人產業整體呈現出良好發展勢頭。
從市場前景來看，根據2022年世界機器人大會期間發佈的《中國機器人產業發展報告（2022年）》的預測，至2022年底，全球機器人產業市場規模將達到513億美元，其中中國的市場規模將達到174億美元，全球佔比約33.9%，五年年均增長率達到22%，產業發展前景整體向好。
在2022年世界機器人大會的主論壇上，工信部副部長辛國斌就明確指出，近幾年來，核心零部件協作機器人、手術機器人等賽道，正在成爲國內機器人產業聚焦和社會資本關注的熱點。
從融資市場來看，目前獲得融資的企業，主要分佈於人形機器人、服務機器人與工業機器人等領域。其中，逐際動力、鐳神智能、天創機器人均完成了過億元大額融資，總融資金額超5億。
另據中國機器人網不完全統計，僅2023年8月-9月，機器人領域就發生42起融資事件，披露融資總金額超20億元。況且，這項統計只計入了像高仙、蔚藍這樣主打機器人及相關應用業務的國內企業，而像AI四小龍、深蘭科技這樣主營業務較爲多元的AI企業，還不計算在內。
可見，在市場牽引及政策引導作用下，我國機器人產業投融資持續活躍，機器人領域初步形成了產業和資本聯動發展的格局，產業規模正在快速擴大。
產業發展現窗口期，藍海市場日趨明顯
當前，我國已轉向高質量發展階段，建設現代化經濟體系額構築美好生活新圖景，迫切需要新興產業和技術的強力支撐。而隨着新一輪科技革命的加速演進，在以AI、生物智能等爲代表的新技術的不斷加持下，機器人產業也正迎來技術升級換代、跨越發展的窗口期。
目前，國內機器人產品根據用途，大致分爲工業（生產用）和服務（生活用）兩大類。其中，工業機器人主要以新興技術重要載體和現代產業關鍵裝備的身份出現，主要起引領產業數字化、傳統產業智能化升級的賦能作用。這一類機器人由於應用場景比較特殊，所以與普通消費者關係不大。
而服務機器人則是以人類日常生活工具和應對人口老齡化助手的身份出現，這類機器人直接面對大衆用戶，主要爲個人或家庭提供各類服務，爲的是提升人們生活品質。
從產業規模來看，國家統計局數據顯示，2021年，中國工業機器人產量36.6萬臺，比2021年增長68%；服務機器人產量921.4萬臺，比上年增長47%。可見，從產量上來看，服務機器人佔了絕大多數。
如按應用場景分類，服務機器人又大致可以分爲商用和家用兩大類。其中，商用機器人主要是以服務工具形式出現，應用場景以公共場所爲主，如送餐機器人、客服機器人、自動駕駛機器人等，家用機器人則主要是以家用電器形式出現，應用場景集中在家中，有不少智能家電也可以稱之爲機器人。
若單就家用機器人而言，又可按照應用場景，大致分爲功能型機器人和陪伴型AI機器人兩種。目前，已經成功上市銷售並佔據主要市場份額的機器人，大都屬於功能型機器人，如掃地機器人、割草機器人、消毒機器人等，都屬於這一類。
由此可見，目前國內的機器人市場，除去生產用機器人以外，產品主要集中在商用機器人和家用功能型機器人這兩大領域，市場競爭也較激烈，而家用陪伴型AI機器人產品則比較稀缺，基本屬於尚未大規模開發的藍海市場，像前文所提深蘭科技推出的輪腿式家用AI機器人，就屬於這一類。
AI機器人現”井噴”，產品研發以”人”爲本
2023年11月2日，工信部正式印發了《人形機器人創新發展指導意見》（以下簡稱《意見》）。這份文件也是全球範圍內，迄今爲止，有關人形機器人發展的最重磅政策。
不同於工業機器人的重”工”，人形機器人在功能設計和應用上更偏向”人”，不僅要具備執行機械任務的能力，更重要的是要具備自主感知、智能交互等AI能力。這意味着，從工業機器人到人形機器人，不只是形態的差別，更是技術路線的躍遷。
對此，達闥機器人創始人、CEO黃曉慶表示：”這是全球第一次由政府真正出臺的，有整體規劃、明確目標和切實辦法，而且落地到了具體細節的，聚焦推動人形機器人產業發展的頂層設計文件。”
業界預計，在這一政策牽引下，人形機器人即將進入發展快車道，並最終將成長爲繼計算機、智能手機和新能源汽車之後，又一片顛覆性的”超級藍海”。
在時代洪流中，決定命運的，往往不是資源與能力，而是理念與方向。
近一兩年來，全球各路玩家包括AI企業、科技公司等，已經紛紛涌入人形機器人賽道，並推出相關產品。如2022年8、9兩月，小米和特斯拉就分別發佈了具備雙足運動能力的機器人”鐵大”（CyberOne）和AI DAY機器人”擎天柱”（Optimus）；今年初，挪威機器人企業1X Technologies推出一款擁有兩臂、兩眼和四輪底盤的機器人”EVE”，並計劃於OpenAI合作，將生成式AI技術應用於機器人功能的升級迭代；8月，智元機器人也發佈了融入WorkGPT AI大模型，具備自主感知能力的雙足機器人遠征A1。
而最近的就是10月底，深蘭科技正式發佈的搭載硅基知識大模型的輪腿式家用AI機器人”蘭寶”。據知情人士透露，”蘭寶”不僅可以通過與用戶互動而不斷自我成長，進而形成自己的心智判斷、邏輯思維以及習慣，同時在特定算法的加持下，還能在減速帶、臺階、斜坡等各種複雜地形上像人一樣的行走，並輕鬆完成相應動作，靈活性和機動性俱佳。
據悉，在今年8月16日舉行的2023世界機器人大會上，包括優必選、達闥、追覓、宇樹等在內，有不少於 10 家機器人企業公開展出了他們的人形機器人產品，整個賽道正逐漸迎來井噴狀態。
正如深蘭科技創始人、董事長陳海波在發佈”蘭寶”時所說，未來是人機共存的時代，未來也屬於用好人工智能的企業。”機器”是工具裝備，注重的是規模化，強調的是精確，而”人”是人工智能，注重的是有思想，強調的是個性化，因此把機器人看成是”機器”還是”人”，不僅將決定機器人產品的開發路線，也決定了企業發展的最終走向。
他還指出，AI企業一開始所瞄準的客戶羣體，其實也就決定了企業是把機器人看成”機器”，還是看成”人”，作爲一家業務長期聚焦在B端和C端用戶的企業，深蘭此次所推出的AI機器人產品”蘭寶”，從一開始就是被當成”人”來開發的，而成熟大模型技術的引入以及軟硬協同的研發思路，不僅錨定了以”人”爲本的機器人開發路線，同時也成爲衡量一家企業機器人研發水平的重要標誌。
而在今年10月24日科大訊飛全球1024開發者節上，科大訊飛不僅發佈了星火認知大模型V3.0，更帶來了大模型+具身智能的人形機器人。創始人劉慶峰表示，這款人形機器人基於去年發佈的機器人超腦平臺AIBOT，把認知智能、運動智能和具身智能的多模態感知能力相結合，讓人形機器人具備了複雜地形行走、開放場景尋物、複雜任務拆解等一系列高階能力。
下一步，他們還將以人形機器人爲牽引，來推動‘視覺-語言-動作’多模態具身大模型，能夠更好的助力機器人腦力升級。
的確，全球機器人產業蓬勃發展，正極大改變着人類生產和生活方式，爲經濟社會發展注入強勁動能，而國內隨着工信部正式印發的《人形機器人創新發展指導意見》的出臺，也將爲整個AI機器人產業帶來井噴發展的”東風”。一些具有深度學習、大模型和具身智能技術的企業不斷努力突破，促進人工智能技術加持的機器人大爆發也迎來”奇點時刻”。
當然，趨勢一路向好，但挑戰也同樣空前巨大。目前AI機器人的核心技術還存在一定侷限，比如系統集成門檻高、算法開發困難、進化能力匱乏、硬件選型和適配困難、上下游生態不完善等問題限制了機器人生產力的釋放。
同時，AI機器人涉及大量的數據收集與處理，對數據的安全與隱私保護也提出了更高的要求。它的普及和應用也勢必會涉及法律和倫理問題，對於全社會而言，能否完善相關法律和倫理準則，保障社會穩定和人類權益，將是一個很難迴避的挑戰。
但正視問題本身，其實就是找尋答案的最佳路徑，我們還是要對中國AI機器人發展持樂觀態度，畢竟芯片這麼難的問題也能解決呢。
魅族2016年產品規劃泄露：12月魅藍note5發佈
（原標題：魅族2016年產品規劃泄露：12月魅藍note5發佈）
可惜的是，規劃表中並沒有魅藍note5發佈的具體日期，只提供了12月這個月份。此外，傳聞中的魅族平板也沒有在規劃表中，因此在今年我們是不會看到它的身影了。
《甄嬛传》隔12年爆「播出94集完整版」！ 果郡王现身：巨大的惊喜
華爲：海外手機暫無使用HarmonyOS的計劃
財聯社11月20日電，有消息稱華爲鴻蒙系統明年將不再兼容安卓，華爲方面暫未對此迴應。但華爲方面表示，目前海外手機暫無使用HarmonyOS的計劃，海外消費者可通過搭載EMUI版本的華爲手機繼續放心使用安卓應用。未來華爲將持續加大對全球開發者的支持，提供更好的開發環境和工具，帶來更好的體驗和更多入口，實現更大的商業價值。
共享單車後是什麼 暢想共享相機能否成真
（原標題：共享單車後是什麼 暢想共享相機能否成真）
這兩天又一個共享單車倒閉了。單車們浩浩蕩蕩地來，又在一點點黯然地退去。但共享類模式如今已經算是深入人心。那麼，如今我們的影像行業不是也可以按照這個思路來個共享相機呢？這次咱們就腦洞大開地來思考一下，看看到底咱們能不能搞個共享相機來造福一下影友。
共享相機 押金過高怎麼辦
共享相機，可謂是解決了衆多攝影愛好者的使用需要。當然了，正如共享單車不會把專業山地自行車和專業公路賽車拿來給大家共享。那麼咱們搞相機共享，肯定也不能拿太專業的相機來做這個項目。因此，入門單反/微單自然就成爲了我們的共享器材的首要目標。但是，這也帶來了第一個問題——押金……
共享單車爲更多人提供了出行解決辦法（圖片引自ofo官方微博）
縱觀如今的共享單車，無論是ofo啊，摩拜啊，還是小藍小綠小花什麼的。首先一點就是自行車本身成本並不太貴，所以押金收個99啊，199啊或者399都不太成問題。但咱們搞個共享相機……這個押金怎麼也得至少確保相機被“共享”沒了之後不止於血本無歸，所以……押金至少是直接奔着3000塊就去了。相比於共享單車，這真的是天文數字了。
即便是入門單反，價格也不便宜，押金顯然不會像單車那麼便宜
於是問題就變成一個更簡單的問題，大家願意付這麼多押金來使用共享相機麼？畢竟大家想要使用共享類產品，方便是一方面，另一方面則是的確能圖個便宜。如果我們的押金這麼貴……似乎也就和大家自己去買一個新相機沒什麼太大區別了。
爲了避免這種共享資源被佔用的情況，高押金會是我們的可行手段之一
可這也是咱們的問題所在，爲了避免重蹈共享單車的覆轍，我們必須堅持的一大原則：不要高估用戶的下限。這些如此基礎款的共享自行車們都會被各種上私鎖，刷新漆自己拿走用。那麼我們這明顯更值錢的單反/微單相機顯然就更爲危險了。因此，從一定角度上講，押金高這並不是壞事，畢竟我們需要屏蔽掉那些想要鑽空子的消費者。
當然了，一些信用積分也可以來代替押金
但是，押金不一定要考用戶來出錢。這裡我們還可以換一個思路——讓投資人來“出血”。畢竟投資人的錢比用戶的錢好用是不少創業公司的一大“法則”，只要“忽悠”好投資人，那麼這部分費用就可以大大降低了。何況如今自行車共享都可以依靠類似芝麻信用的信用積分來代替了，那麼我們也可以用這一方法來解決押金的問題。想起來，是不是還有些小激動~
相機去哪兒取 路邊不現實 快遞閃送更合理
所以，咱們以腦洞的方式解決了押金過高的問題後，我們就可以思考讓大家去哪兒取相機了。共享單車非常好解決，自行車往街邊一停，大家誰需要誰去用就好了。相機咱們擺一大街，用不了一天，一小時相機就都沒了。
像共享單車這樣鋪一地的方式顯然不適合共享新相機，還浪費公共資源空間
所以，思來想去，咱們的相機共享還是採取線上下單，快遞送達的模式更爲合理些。這樣一來，起碼保證我們的共享相機不會在路邊被人隨便開鎖帶走的尷尬問題出現。而如今國內的快遞和閃送已經發展的蠻成熟了，保證遞送速度還是沒問題的。
高雄下雪了！ 梦时代提前过圣诞「爱‧Sharing」睽违3年回归
快遞的方式還是更適合我們的相機共享
而之所以我們可以這麼來解決相機的取用，是因爲相機不像自行車那麼“隨便”。亦或者說，用戶突發地就想隨時騎輛自行車走人的概率發生在相機共享上的可能性低得多。之所以要用相機，基本也都是提前有計劃性，因此我們可以通過這種快遞的模式來打通我們的共享相機從線上到線下的問題。
此外，閃送的方式也可以採用
未來我們也可以採用線下店的模式
當然了，未來隨着我們的共享相機模式的發展，我們也可以發展出類似蘋果店這樣的線下經營點。如此一來，我們就完美地解決了相機的取用和歸還問題。而且還避免了大量相機在室外佔用公共空間的弊病。怎麼樣，我們的計劃可行性是不是更高了~
共享定位 機位分享機制 讓分享更有價值
共享單車的另一大特色，是可以通過手機APP來尋找共享單車的位置，也可以利用GPS信息來完成路線規劃和導航。這不僅對共享單車用戶很重要，對共享單車公司而言，單車的GPS信息也更方便公司單車的管理。因此，我們也在我們的共享相機計劃中着重考慮了相機定位功能的應用。
相機也可以掃二維碼，而且這個功能已經實現了
如今新一代相機中很多都是自帶Wi-Fi和GPS模塊的。因此我們只要改裝這些設備保證他們的GPS一直工作就可以很好地解決共享相機的定位狀況問題。更好的解決了相機在哪兒以及相機在幹什麼用的問題，作爲共享服務提供公司，自己每天看着這些機器的狀態，自然也就更有信心了。
如今已經有很多相機內置了Wi-Fi和GPS模塊
分享GPS信息，方便影友交流
GPS分享—紅包模式，比紅包車更吸引人
而我們的定位機制的功能還遠不止如此！在共享相機的APP端，我們還可以開放分享拍攝地點的GPS信息，而用戶也可以將這些重要拍攝地點的GPS信息改爲收費獲得的模式。如此一來，我們不僅讓影友們可以更好地分享拍攝位置並確定相機的位置，還可以讓高端影友們通過自己發現先的好機位來抓取一定的獎金，這可比那些單車騎一定里程來分發紅包的模式高到不知哪兒去了。
樂享攝影 隨時隨地拍的共享相機
怎麼樣，通過筆者的介紹，是不是覺得我們的共享相機計劃越來越靠譜了！從共享單車開始，我們見到了如此多的新共享模式，共享雨傘，共享汽車，共享電動車。那麼如今越來越多人對攝影感興趣，我們推出的相機共享模式也是大勢所趨啊！
我們的目標是，讓更多朋友享受攝影！
通過與投資人的“合作”，我們可以有效壓低共享相機的押金問題，並可以通過如支付寶這樣的互聯網金融信用體系來保障我們的相機儘量少地出現因爲無下限用戶導致的共享物資丟失問題。在根本上爲消費者和服務提供商提供了基礎保障。
共享相機，將進一步挖掘相機GPS的功能
而在共享相機的GPS定位功能開發中，我們則進一步讓用戶參與其中，形成了我們全新的共享相機位置分享平臺，這對於使用我們平臺的共享用戶，無疑又讓共享進一步升級了！
共享相機！讓更多的朋友可以體驗高端相機的魅力！
通過我們的共享相機計劃，我們又向着全民攝影的目標邁進了一大步！我們也真誠邀請各位有目標，有理想的投資人們參與我們的計劃！歡迎大家在我們文章下留言與我們聯繫。相信，這將成爲我們共享經濟發展的重要一環！
OpenAI CEO：尋求從微軟獲得新資金
OpenAI CEO：尋求從微軟獲得新資金
三代目药屋久兵卫
溺寵農家小賢妻 小說
OpenAI首席執行官Sam Altman最近表示，公司計劃從其最大投資者微軟那裡獲取進一步的資金支持。Altman預計，未來從這家科技巨頭和其他投資者那裡“還將籌集大量資金”。
該公司與微軟首席執行官Satya Nadella的合作伙伴關係“運轉得非常好”。1月，微軟向OpenAI投資100億美元。（新浪科技）
採用雙鏡頭 紅米Pro 2或將於月底發佈
（原標題：採用雙鏡頭 紅米Pro 2或將於月底發佈）
此前紅米Pro 2的配置已經曝光，據稱該機與前代一樣採用後置雙攝。而現在據網友爆料，紅米Pro 2的發佈時間或爲本月底，屆時小米新平板、小米電視等新品也將同時亮相。
紅米Pro
配置方面，傳聞顯示，紅米Pro 2將採用5.5英寸觸控屏，預裝基於Android 7.0打造的新版MIUI系統，選用全金屬的機身和採用2.5D弧度面板，提供4GB RAM+64GB ROM和6GB RAM+128GB ROM兩個版本可選。
此外，最新消息稱這款手機還將搭載聯發科八核處理器，型號可能爲P20或P25。從規格來看，Helio P25加入了12位雙ISP，強化了對雙攝像頭的支持，所以紅米Pro 2搭載它的可能性更大。
世界工程組織聯合會:倡議加強”一帶一路”共建國家工程組織合作
世界工程組織聯合會:倡議加強”一帶一路”共建國家工程組織合作
精靈之全能高手 小說
中國日報11月8日電（記者 閆東潔）11月6日，首屆”一帶一路”科技交流大會在重慶市開幕。大會主題爲”共建創新之路，同促合作發展”，由科技部、中國科學院、中國工程院、中國科協、重慶市人民政府和四川省人民政府共同主辦，國家發展改革委作爲支持單位。
世界工程組織聯合會主席穆斯塔法·申胡受中國科協邀請出席大會開幕式並致辭。他指出，十年前，中國以全世界的共同發展和繁榮爲目標提出共建”一帶一路”倡議，爲世界和平與發展注入新動能。十年來，中國經歷了巨大的發展變化，在交通設施、現代工程等領域取得舉世矚目的成就，成果惠及全人類。
“一帶一路”倡議開放、綠色、清潔的發展理念，以及高水平、可持續、以人民爲中心的合作理念與世界工程組織聯合會的目標宗旨高度契合。他深信，隨着”一帶一路”的發展，中國科協與世界工程組織聯合會的合作將更加深入與豐富。世界工程組織聯合會將通過”一帶一路”共建國家的工程組織合作網絡爲全球可持續和共同發展做出努力。
申胡主席對世界工程組織聯合會與中國科協及其他工程組織開展未來合作充滿期待。他祝賀中國贏得2025年世界工程組織聯合會全體大會舉辦權，並相信大會將爲全球工程技術共同體的發展開啓新篇章。
世界工程組織聯合會是中國科協代表我國加入的重要國際科技組織。該組織於1968年在聯合國教科文組織的倡議和支持下成立，是聯合國教科文組織的A級諮詢機構，也是聯合國工業發展組織和聯合國經社理事會等的顧問機構。組織成員覆蓋世界百餘個國家和地區以及12個區域性國際工程組織，是世界上最大的非政府國際工程組織。
中國工程院院士、山東省科協主席、世界工程組織聯合會執委會委員凌文參加大會開幕式。
來源：中國日報網
經典MPV車型又少一臺 Citroën Grand C4 SpaceTourer將停產
經典MPV車型又少一臺 Citroën Grand C4 SpaceTourer將停產
Citroën Grand C4 SpaceTourer將停產。 摘自Carscoops.com
全球汽車市場近年來都向休旅車靠攏，這也排擠掉許多車型的生存空間，除了四門房車持續衰退外，原本訴求家庭的MPV車款也成爲休旅崛起的受害者之一，過去曾經導入臺灣市場的經典法系MPV車款Citroën Grand C4 SpaceTourer將在今年正式停產，目前並沒有明確的繼任車款，這意味着雪鐵龍在近30年、約450萬輛MPV銷量之後，產品線將沒有一款專用的MPV車型。
Citroën執行長文森特·科比（Vincent Cobée）於2021年11月暗示了Grand C4 SpaceTourer的消亡。現在這家法國汽車製造商證實了這一消息，最後一臺Grand C4 SpaceTourer將於2022年7月在西班牙比戈下線後將正式停產。
Citroën Grand C4 SpaceTourer將停產。 摘自Carscoops.com
現行車款源自於2013年推出的第二代Grand C4 Picasso，於2016年進行微幅改款，並於2018年更名爲Grand C4 SpaceTourer。是基於EMP2模組化專屬平臺的C4 Picasso更長的七人座車型，而C4 SpaceTourer已經於 2020年停產。
Citroën Grand C4 SpaceTourer將停產。 摘自Carscoops.com
沿用Citroën MPV 的血統，包括大型Evasion (1994-2002)和C8(2002-2014)、緊湊型的Xsara Picasso (1999-2012) 和C4Picasso (2006-2020)，以及較小的C3 Picasso (2009-2019)。
雖然C4 SpaceTourer不會推出新一代，但Citroën已經爲那些優先考慮實用性和空間的人提供了一些替代方案。其中包括最近改款的C5 Aircross SUV、旗艦C5 X以及純電動的ë-Berlingo和ë-SpaceTourer。
Citroën Grand C4 SpaceTourer擁有七人座的配置。 摘自Carscoops.com
Citroën決定終止傳統MPV產品線並繼續使用基於LCV的車型，正順應了汽車行業的發展趨勢，因爲前者的受歡迎程度下降，而後者的開發成本較低。雖然在商言商，但當市場上突然少了許多過往豐富選擇性的車款時，還是不免讓人有點寂寞。
全新索尼PS5 VR手柄已正式亮相！支持很多新功能
目前，索尼PS5國行版已經發布，並會在本月的15日正式上市。而根據新浪VR的消息，索尼已發佈了全新的PS5 VR手柄。而與之配套的PS5 VR頭顯還沒有正式命名，也不會在今年發佈。
從官圖來看，這款PS5 VR手柄實現了模擬搖桿，除了觸發按鍵還有分別組成L1和R1的手柄按鍵。該手柄有兩個“face buttons”與創建按鍵、Options鍵，以及“Home”按鍵。這種手柄可以“在不按壓拇指、食指或中指的情況下檢測你的手指”，這點和Oculus Touch和Valve Index手柄有點相似。
功能方面，該手柄具有許多新功能，比如手指檢測、模擬搖桿、由內而外跟蹤（“Inside-Out Tracking”）等。另外，這款手柄或許還支持自適應觸發器和觸覺反饋功能，當玩家在玩遊戲時，能明顯感受到兩個手柄上的按鍵帶來的觸感。
不過，目前該手柄的價格和上市時間都還不清楚，或許它會和PS5 VR頭顯一同上市，這就意味着PS5 VR手柄可能不會馬上上市。值得注意的是，索尼表示，後面的PS5 VR頭顯還有更多的東西可以分享。
【鈦晨報】中央深改委重磅，定調國有資本發展動向；四部委召開房企融資座談會，萬科、保利、龍湖等參加；董明珠首次迴應孟羽童離職
【鈦晨報】中央深改委重磅，定調國有資本發展動向；四部委召開房企融資座談會，萬科、保利、龍湖等參加；董明珠首次迴應孟羽童離職
國內公司：
鈦媒體獨家｜鬥魚CEO陳少傑失聯近三週，官方獨家迴應鈦媒體：在瞭解情況
11月7日消息，從多方信源瞭解到，直播平臺鬥魚創始人、CEO陳少傑已經失聯近三週的時間。針對該消息，鬥魚官方獨家迴應鈦媒體APP稱，內部還在瞭解情況中。與此同時，鈦媒體APP還獨家從一位知情人士處獲悉，陳少傑失聯的原因有可能是被帶走協助調查。
PICO架構調整：將對市場、遊戲、視頻等團隊進行大幅人員調整
11月7日消息，PICO發佈內部通知，計劃對組織架構進行調整，以更好地聚焦在硬件與核心技術的長期探索和突破上。據悉，PICO移動OS團隊將併入字節跳動產品研發和工程架構中臺，以加強OS核心技術研發的中臺投入和統一管理。PICO將持續優化人機交互和系統體驗，並且會加強在XR領域的光學、顯示等長期關鍵技術上的研發投入，對XR領域新的硬件形式和技術進行探索。此次PICO的組織調整，關注業務的技術競爭力和長期發展，而不是以短期銷量爲導向，因此對市場、遊戲、視頻等團隊將進行較大幅度的人員調整。
董明珠首次迴應孟羽童離職：人在格力還去外面做廣告肯定不合規
今年5月，董明珠網紅秘書孟羽童離職引發全網熱議，孟羽童稱是準備讀研，董明珠始終未正面迴應過此事。11月6日，在接受廣東衛視《財經郎眼》採訪，被問及網紅員工問題時，董明珠正式做出了迴應稱：網紅不網紅看人品質，人在格力去外面做廣告是不合規的。
宗慶後卸任浙江紅土創投副董事長，或與基金正常清算有關
11月7日消息，天眼查信息顯示，浙江紅土創業投資有限公司發生工商變更，杭州娃哈哈宏振投資有限公司退出股東行列，註冊資本由1.1億元人民幣減至約5702.46萬元人民幣，同時，娃哈哈集團創始人宗慶後卸任該公司副董事長。有接近深創投的業內人士表示，按照當年的制度，出資比例較大的LP可擔任機構的副董事長、基金董事等職務。因此，宗慶後就成爲了浙江紅土的副董事長。而按照浙江紅土成立的時間推算，該基金目前或將臨近基金清算期，宏振投資的退股或與此相關。
五糧液否認內部討論提價傳聞
11月7日消息，對於市場提價傳聞，五糧液迴應：“內部討論提價”和“提價時機待定”都是不實消息。一位五糧液的華中區域大經銷商透露，大概三天後（11月10日）會有消息。他認爲，趨勢應該漲，目前經銷商們都在觀望中，但是否漲、漲多少都不好說。
科技包租公00929-千亿专题2：「月月」听到领钱声 00929横空出世
國外企業：
IBM啓動5億美元風險基金，投資人工智能公司
11月7日消息，IBM宣佈，將啓動一項5億美元的風險基金，投資於一系列人工智能公司。
特斯拉證實：Model 3/Y長續航版將於本週四漲價
11月7日消息，從特斯拉官方獲悉，本週四（11月9日）會上調Model 3和Model Y長續航版的價格，後續也可能要上調標續版的價格。目前，特斯拉Model 3共有標續版和長續航版兩個配置，售價分別爲25.99/29.59萬元；Model Y共有3款在售車型，分別爲標續/長續航/高性能版，售價爲26.39/29.99/36.39萬元。作爲參考，此前Model Y將高性能版價格上調14000元。
德國批准博世、英飛凌、恩智浦對臺積電工廠的投資
11月7日消息，德國競爭監管機構聯邦卡特爾辦公室（The German Federal Cartel Office）公告稱，該辦公室批准了博世、英飛凌和恩智浦對臺積電工廠的投資計劃。此前在8月8日，臺積電聲明稱，已批准一項在德國投資半導體工廠的計劃，將與博世、英飛凌和恩智浦共同成立合資公司ESMC，批准向ESMC投資不超過34.9993億歐元，用於在德國提供代工服務。合資公司將由臺積電持有70%的股份，博世、英飛凌和恩智浦各持有10%的股權。總投資預計將超過100億歐元，該工廠將由臺積電運營。
荷蘭光刻機巨頭阿斯麥：美國最新出口管制措施或影響其在中國10%-15%的營收
11月7日消息，荷蘭光刻機巨頭阿斯麥全球高級副總裁、中國區總裁沈波在進博會期間表示，10月份美國公佈了最新的芯片出口管制措施，這些新的措施有些複雜，ASML還在研究其具體的影響。“按照我們目前的理解來看，將對中國少數的一些客戶帶來出口管制方面的限制。如果從量的角度來看的話，以今年ASML中國的業務量爲基準，出口管制措施對於我們明年的業務大概會有10%-15%的影響，但由於中國客戶對我們的需求很強勁，所以總體來說還好。”
花旗：“花旗退出中國市場”不屬實，戰略調整不涉及企業與機構客戶業務
11月7日消息，花旗銀行（中國）有限公司通過官微發佈聲明：近日，個別自媒體和社交媒體發佈關於“花旗退出中國市場”的不實報道和誤導言論，內容誇大其詞，並不屬實。花旗在聲明中稱，花旗在全球範圍對個人銀行業務進行戰略調整，包括將逐步關閉中國內地的個人銀行業務。該調整並不涉及企業與機構客戶業務，花旗將繼續堅定發展中國內地的企業與機構客戶業務。
政策風向：
四部委召開房企融資座談會，萬科、保利、龍湖等參加
11月7日消息， 從多家房企獲悉，今天下午，人民銀行、住建部、金融監管總局、證監會聯合召集數家房企座談，瞭解行業資金狀況和企業融資需求。參會企業包括萬科、保利、華潤、中海、龍湖和金地等。
11部門：到2025年全國城市生活垃圾資源化利用率達到60%左右
11月7日消息，生態環境部等11部門印發《甲烷排放控制行動方案》。其中提到，推進垃圾處理甲烷排放控制。推動生活垃圾源頭減量、分類回收和資源化利用，健全城市生活垃圾的資源化利用體系。有序推進廚餘垃圾處理設施建設。加強生活垃圾填埋場綜合整治，提高填埋氣體回收利用水平。到2025年，全國城市生活垃圾資源化利用率達到60%左右。加強污水處理領域甲烷收集利用。全面提升城鎮生活污水收集處理效能，穩步提高污泥無害化、資源化利用水平。鼓勵有條件的污水處理項目，採用污泥厭氧消化等方式產生沼氣並加強回收利用。到2025年，城市污泥無害化處置率達到90%以上。
央行劉世錦：應啓動需求側、供給端、資產負債端新一輪結構性改革
11月7日消息，央行貨幣政策委員會委員劉世錦表示，挖掘經濟新增長潛能，應啓動短期穩增長、中長期增強發展動能的新一輪結構性改革。具體來說，包括以進城農村人口基本公共服務均等化、城鄉生產要素雙向順暢流動爲重點的需求側結構性改革；以穩定房地產等既有支柱產業，激發企業家精神助推新先導產業發展爲重點的供給端結構性改革；以擴大有效需求、轉換資產負債模式、化解防控風險爲重點的資產負債端改革。
上海：在中心城區的特定時段、路段試點運營自動駕駛公交
11月7日消息，上海已形成豐富的自動駕駛測試道路場景，累計開放926條、1800公里道路，里程位居全國前列。今年，還將進一步拓展浦東新區自動駕駛測試道路場景，在金橋、浦東機場等區域提供更大範圍、更多場景測試環境。持續深化智能網聯汽車測試場景佈局，探索自動駕駛可持續、可複製、可推廣的商業化路徑，加速推進智能網聯汽車規模化的示範運營。在中心城區的特定時段、路段試點運營自動駕駛公交。
股市行情：
北向資金動向引發廣泛關注，市場人士：“過度”披露不合理，建議降低披露頻率或減少披露內容
11月7日消息，作爲唯一執行實時信息披露的投資者，北向資金的交易信息披露具有頻率高、範圍廣的特點，遠超A股其他類型資金。一位市場人士表示，機構投資者、少數比較專業的個人投資者甚至可以根據信息披露計算出北向資金的增減持情況等。在他看來，北向交易過度的信息披露既不合理，也非益事。過度披露北向資金交易信息，既可能由於“跟風效應”加劇國內股市波動，也可能由於“放大效應”降低市場定價效率。該人士建議，後續，監管部門應考慮適當降低披露頻率或減少披露內容，讓投資者有時間把更多精力放到股票基本面、產業基本面上。
“第二支箭”助力民營房企融資，促進金融與房地產良性循環
11月7日消息，據悉，人民銀行積極落實中央金融工作會議指示精神，持續加力推動“第二支箭”支持民營房地產企業債券融資。近期“第二支箭”將支持新城控股、美的置業、卓越商管等民營房企發行債券融資，同時龍湖、金輝、華宇、新希望地產等多家民營房企債券發行項目正在穩步推進中。未來有望看到“第二支箭”支持更多民營房企開展債券融資，滿足企業合理的融資需求，促進金融與房地產良性循環。
多隻基金瀕臨清盤
11月7日消息，近期多隻基金規模告急。今日，6家基金管理人宣佈旗下7只產品（份額合併計算，下同）已連續多個工作日低於基金合同約定的清盤底線，其中部分產品或觸發清盤。值得一提的是，僅11月以來，就有超30只產品發佈規模過低的提示性公告，其中不乏頭部機構旗下產品。在業內人士看來，由於年內市場環境較低迷，導致部分規模較小的基金產品出現贖回和淨值下跌的雙重壓力，造成產品規模跌破5000萬元最低限制的情況，更有不少產品因此清盤。
Shein據悉希望在美國IPO中獲得高達900億美元的估值
11月7日消息，媒體援引知情人士透露，Shein在爲最終赴美國首次公開募股(IPO)做準備，希望獲得高達900億美元的估值，這一水平遠遠超過了這家快時尚巨頭在非公開交易中獲得的估值。知情人士表示，Shein向潛在投資者表示，希望在上市中獲得800億至900億美元的估值。考慮到市場的波動性，股票發行時間仍不確定。
其他重要內容：
前10個月外貿數據重點速覽：對日貿易逆差收窄94.1%，出口汽車增長88.5%
11月7日消息，海關總署發佈今年前10個月外貿數據。據海關統計，前10個月進出口總值34.32萬億元人民幣，同比微增0.03%；前10個月對東盟貿易順差7696.4億元，同比收窄1.6%；前10個月對美貿易順差1.96萬億元，同比收窄14.1%；前10個月對日貿易逆差46.5億元，同比收窄94.1；出口手機7629億元，同比下降2%；出口汽車5824.3億元，同比增長88.5%。
中國10月外匯儲備31012.2億美元，前值31150.7億美元
中国机会｜ZARA母公司爱特思集团：继续加深在华投资，拓展门店布局
11月7日消息，中國10月外匯儲備31012.2億美元，預期31000億美元，前值31150.7億美元。
中國10月末黃金儲備報7120萬盎司，連續第十二個月增加黃金儲備
11月7日消息，中國央行數據顯示，中國10月末黃金儲備報7120萬盎司（約2214.57噸），環比增加74萬盎司（約23.02噸），連續第十二個月增加黃金儲備。
油價下調，加滿一箱油少花5.5元
從國家發改委獲悉，新一輪成品油調價窗口於11月7日24時開啓。本次油價調整具體情況如下：汽油下調140元/噸，柴油下調135元/噸。全國平均來看：92號汽油每升下調0.11元；95號汽油每升下調0.12元；0號柴油每升下調0.11元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花5.5元。
乘聯會初步統計：10月乘用車零售同比增長10%，新能源車零售同比增長39%
11月7日消息，乘聯會初步統計：10月1-31日，乘用車市場零售202.6萬輛，同比增長10%，環比增長0%；今年以來累計零售1,726萬輛，同比增長3%。新能源10月1-31日，市場零售76.5萬輛，同比增長39%，環比增長3%；今年以來累計零售595.2萬輛，同比去年增長34%。
雲南擬於11月14日第三次發行特殊再融資債，共計發行金額1256億元
11月7日消息，雲南省財政廳公告，經雲南省人民政府同意，決定於11月14日公開發行2023年雲南省地方政府再融資一般債券（十一期）和再融資專項債券（十期）。計劃發行金額180億元。此次爲雲南第三次發行特殊再融資債，共計發行金額1256億元。截至11月7日，天津、雲南、吉林均三次發行特殊再融資債。
IMF上調中國2023年度GDP增長預測至5.4%
11月7日消息，IMF在對中國經濟評估發佈會上表示，由於三季度表現高於預期和中國政府出臺的一系列財政措施支持，對今年中國GDP增速預測從5%上調至5.4%，2024年的預測爲4.6%。
馬斯克的下一個帝國輪廓已現：星鏈已實現現金流平衡 有望成SpaceX營收支柱
馬斯克的下一個帝國輪廓已現：星鏈已實現現金流平衡 有望成SpaceX營收支柱
《科創板日報》11 月 7日訊（編輯 宋子喬） 據彭博社週一（當地時間11月6日）援引知情人士消息稱，SpaceX今年火箭發射和星鏈（starlink）業務的收入預計將達到約90億美元，預計2024年銷售額將增至150億美元左右。
報道稱，隨着該產品在全球更多地區上市，預計明年星鏈業務的銷售額將超過發射業務，將佔SpaceX總收入的大部分。
SpaceX是馬斯克旗下的太空探索技術公司，主要業務包括軌道火箭發射、載人航天、衛星互聯網服務，其中的衛星互聯網服務即星鏈業務，旨在通過衛星網絡爲全球範圍內的用戶提供高速互聯網連接。此外，SpaceX還開展了一些其他業務，如太陽能帆板項目，以獲得更多的收入。
▌星鏈不再是“負現金流的深淵”
一直以來，馬斯克試圖將星鏈業務部門作爲一個重要的收入來源，爲SpaceX的資本密集型項目提供資金，比如下一代飛船星艦。
但很長一段時間內，星鏈業務一直被視作SpaceX“負現金流的深淵”。
一方面，該業務的資本開支巨大。自2019年以來，星鏈已將5000多顆衛星發射到近地軌道，目前在軌運行的衛星超過4700顆，這使該公司成爲了全球最大的衛星運營商。據悉，SpaceX計劃到2027年前將4.2萬顆衛星送入軌道。
另一方面，其營收和用戶數量方面的表現不如預期。據華爾街日報此前的報道，2022年，星鏈業務的營收同比暴增6倍達14億美元。儘管該年度的營收遠高於2021年的2.22億美元，但卻大大低於最初的預期。據SpaceX 2015年向投資人募資時的文件，預估星鏈業務能在2022年帶來近120億美元營收、70億美元營業利潤；用戶數上，接近2022年底時，星鏈的活躍訂戶超過100萬戶，而SpaceX此前的預測值高達2000萬戶。
不過，進入2023年，該業務正悄然出現轉機。
一個標誌性的事件是，當地時間11月2日，SpaceX首席執行官馬斯克在X平臺發文稱，SpaceX的星鏈業務已經實現了現金流平衡。
▌盈利只是時間問題？
現金流平衡意味着這家企業可能不再需要大規模融資的現金流，企業價值正在逐步凸顯，未來或將帶來什麼？
特拉斯已經給出了示範。2018年，雖然特斯拉尚未扭虧，但首次實現現金流平衡，經營活動現金流淨額大幅回正——2018年第三季度特斯拉經營活動產生的現金流爲14億美元，這使自由現金流達到8.81億美元，成爲了這家每季度燒錢數十億美元的電動汽車製造商的一個重要轉折點，特斯拉二季度的自由現金流爲-7.4億美元。年報顯示，特斯拉2018年經營業務的現金流量爲20.98億美元。
相比之下，特斯拉在2018年之前經營性現金流爲負，並且資本開支很大。
此後，伴隨Model 3產銷量的繼續增長，特斯拉最終走出了財務狀況不佳、裁員、受到美國監管部門重罰、被機構頻繁做空的種種負面旋渦，“成功渡劫”。
操盘必读早间版：内外积极因素增多，A股反弹可高看一眼；华为智选车首款轿车智界S7官图公布
現金流收支平衡之外，關於星鏈的好消息不止一個。
此前9月份，SpaceX負責星鏈業務和商業銷售的副總裁喬納森•霍夫勒（Jonathan Hofeller）出席了在巴黎舉行的世界衛星商業週會議，期間他透露，星鏈終端不再虧本出售，以及，星鏈的用戶數已經“遠遠超過”了150萬（截至2023年5月，SpaceX的報告稱其擁有約150萬星鏈用戶）。
隨着規模效應的進一步增強，星鏈業務實現盈利似乎只是時間問題。SpaceX總裁兼首席運營官Gwynne Shotwell早在2月初便給出時間節點，預計星鏈業務將在2023年開始盈利。
值得注意的是，早在2021年，馬斯克就表示，一旦現金流更加可預測時，SpaceX將分拆，並將推動星鏈上市。該公司高層們也曾表示，星鏈可能有一天會上市。
但其IPO的時點仍不確定。去年，馬斯克告訴員工，公司可能要到2025年或更晚纔可能上市。
LINE新功能来了！社群未读太多 AI「讯息摘要」1键看重点
▌衛星通信行業迎催化 國內產業鏈有望持續向好
從行業層面看，中泰證券陳寧玉認爲，此次馬斯克公佈星鏈實現現金流平衡事件不僅給出了成功的商業衛星互聯網模式，並有望進一步倒逼全球其他衛星互聯網企業/項目加快發星/組網進程。
今年以來，衛星互聯網相關事件催化頻出。7月9日，我國成功將衛星互聯網技術試驗衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道；8月29日、9月8日，華爲分別發佈Mate60Pro/Pro+，其均可支持衛星通話，即在沒有地面網絡信號的情況下，也可以進行衛星電話工作；10月11日，SpaceX星鏈官方網站全新推出星鏈直連手機業務（DirecttoCell）。
央視春晚開場曲〈花開種花家〉爆抄襲日動漫歌 網酸：花開霓虹家
中泰證券認爲，隨着國內政策及行業進展持續推進，國內衛星互聯網產業鏈將持續向好。當前，尤其應重視衛星製造及地面終端等領域投資機會。
近日公募基金2023年三季報已經披露完畢，據華泰證券統計，通信板塊Q3持倉佔比有所回落，衛星互聯網獲增持。國信證券也表示，Q3環比變化來看，衛星互聯網在內的板塊，公募基金三季度配置增長顯著。
華爲又一個鮮爲人知的隱秘帝國
文 | 謝澤鋒
編輯 | 楊旭然
9月手机圈又一亮点，外观品质越级，OPPO A2 Pro定档9月15日
如果要問，誰是全球光伏逆變器行業的老大？
估計很多人不知道，答案其實是——華爲。
2011年，華爲從通訊設備、消費電子行業悄然切入光伏逆變器領域，憑藉在電子信息產業中的技術優勢，在IGBT模塊的研究中，首次以低壓驅動技術，來掌控高功率和高速開關。
材料-KY營收／10月12.42億元 年增201%、連十月創新高
憑藉這一“黑科技”，華爲大幅降低了製造成本。2015年，華爲就問鼎全球光伏逆變器市場排行榜第一名，並蟬聯至今。
在華爲內部，一些業務部門被稱作“軍團”，比如煤礦軍團、數據中心能源軍團、智慧公路軍團等。2021年底，隨着當時業務體量的增大，華爲成立了“智能光伏軍團”。
雖然“軍團”部門和三大主業屬同一級別，但相比手機、電信設備，乃至時下流行的新能源汽車，華爲光伏顯得極爲隱秘。
即便在光伏產業整體爆發式增長的映襯下，業內叱吒風雲的華爲光伏，依然鮮爲外界知曉。
從將自己擅長的成熟電信技術融入新能源，打破關鍵零部件桎梏，成爲業界一哥，再到佈局智慧光伏，華爲隱秘又龐大的光伏商業帝國，很難一直低調下去。
01 進擊的華爲光伏
得益於優秀的電力信息技術，以及歐洲光伏市場的蓬勃發展，歐洲企業曾一直佔據光伏逆變器的主導地位。
接力旅展熱潮！KKday攜手Yahoo奇摩購物 推暑假親子熱門行程
德國SMA（艾思瑪）是90年代末期至21世紀前十年的絕對霸主，2007-2011年期間，其逆變器全球市佔率常年保持在30%以上。
但此後，SMA先後遭遇了陽光電源掀起的成本之戰，以及華爲打響的技術之戰。2014 年，華爲攜組串式逆變器入局，技術迭代引發成本持續下降。中國企業在全球開疆拓土。
而人工、原材料等要素成本居高不下的歐洲企業，再也無力應對。2019年起，SMA敗走中國，宣佈停止在中國區業務的運作，並將中國業務股權全部出售給當地管理層。
2021年，全球逆變器市場由中資企業主導，華爲、陽光電源、古瑞瓦特、錦浪4家中國企業佔據前四名，共搶下了57%的市場份額。其中，華爲以23%繼續高居第一。
要知道，華爲2011年才計劃瞅一瞅光伏的機會，4年後就飆升到全球首位，至今連續7年蟬聯冠軍（2022年尚未有公開數據）。
除了進擊的速度，華爲從ICT領域切入光伏逆變器產業，並通過技術迭代打破紅海競爭，引領產業發展，則更值得玩味兒。
2011年，業內掀起價格大戰。彼時，陽光電源憑藉僅有SMA 56%的成本優勢，舉起價格屠刀。此後三年，集中式逆變器均價暴跌近7成，從0.8元/W銳減至0.25元/W，紅海競爭愈演愈烈。
玩家們的盈利能力持續萎縮，SMA 的毛利率此前還能維持在37%左右的高位，到2013年僅有16%；陽光電源也不例外，毛利率從2010年的50%一路下降到2013年的24%。
此時華爲另闢蹊徑，於2014年首創組串式逆變器，2021 年中又發佈±1500V雙極智能組串產品。
相比集中式，組串式發電效率更高、發電時間更長、電壓更高、運維成本和故障率更低，組串式產品讓華爲硬生生從紅海中打出一片藍海。如今，組串式解決方案已成爲行業絕對主流。有機構認爲，華爲的設計獨創性領先其他競爭對手兩年以上。
如今，華爲又開始進行新的材料研究，佈局了碳化硅二代，這將帶來IGBT、電容、電感、電阻、PCBA等面積大小全新改變。而擁有雄厚科技實力的華爲有望構築更深厚的護城河。
此前，華爲光伏軍團透露，其“2021年逆變器全球發貨超過52GW，儲能系統全球發貨超過2GWh。”
而要知道，這一年全球光伏新增裝機量才133GW（國際可再生能源署數據）。雖然尚未有2022年的出貨量數據，但從部分重大工程中標結果來看，華爲依舊處於行業領先位置。
光伏板塊的進擊，也是整個華爲應對國際技術封鎖的一次戰略部署。
02 任正非親自督導的軍團
2021年11月3日，華爲心聲社公佈了一段視頻。
畫面顯示，華爲在松山湖園區舉行了軍團組建大會。任正非以及董事長樑華等高管都親自出席，併爲煤礦軍團、智慧公路軍團、海關和港口軍團、智能光伏軍團等授旗。
華爲內部，這些軍團和三大業務（運營商BG、企業BG、消費BG）屬於同一個級別，軍團組織由任正非親自制定並督導，足見其重要性。
在2021年被美國實施技術封鎖後，華爲消費電子業務遭受重創。這些軍團承擔起爲公司“多打糧食，熬過冬天”的重任。
華爲的 “軍團”設置最早是從Google學來的，可以理解爲一個跨部門協作的“特殊項目組”。每個軍團可以把華爲的科學家、產品專家、銷售專家、交付與服務專家匯聚在一起，縮短產品研發和商業化的週期。
這背後，其實是華爲應對美國製裁的倒逼式變革。2020年，華爲淨利潤還有646億元，2022年，其糧庫日益萎縮，利潤僅剩356億元，是多年來的最低值。
華爲終端業務因爲零部件鉗制，一落千丈，手機份額跌倒全球第十；而通信板塊因5G建設進入中後期，增長乏力。2022年，華爲運營商業務收入2840億元，僅微增0.9%。終端業務收穫2145億元，大幅下滑12%。
因此，任正非在2022年再提“寒冬論”，“華爲要從追求規模變爲追逐利潤，要將寒氣傳遞給每個人”。值得注意的是，這是他創業以來的第6次預警，而這一次比過往更加艱難。
黎姿与仨女儿最新合影犹如四姐妹，孩子入读最贵私校学习中华文化
目前，華爲雖在IC設計領域有海思芯片，但芯片製造領域臺積電一家獨大，且無法擺脫美國技術。短期內要想在芯片行業殺出一條血路，並不現實。以光伏爲代表的數字能源，就成爲任正非彌補C端業務下滑的一枚棋子。
華爲的邏輯是，用多年來積累的電子信息技術，在萬物互聯時代，外溢出一個價值網，去賦能能源、礦山、汽車、交通等等領域。
2021年10月，華爲與山東電力建設成功拿下“沙特紅海1300MWh儲能項目”，這是目前爲止全球最大的儲能工程，也是最大的離網（分佈式）儲能項目。土豪沙特計劃在紅海邊建設一座新城，幾乎全部使用新能源，這個1300MWh項目指的是，儲存130萬度電，供整個城市使用。
此外，華爲還打入了西非市場，爲佳華美能在加納開發的1GW地面光伏電站和500MWh儲能項目提供全套智能光儲解決方案。
任正非親自組建的“軍團”，正在不斷彌補消費者業務的空缺。
03 野心不止逆變器
“抓住數字能源大發展的機會窗口，撲上去、撕開它。”
对以军呼巴掌爆红！巴勒斯坦少女被捕 呛「喝血啃骨」屠杀犹太人
這是任正非在2021年華爲年度工作會議上對數字能源部門的要求。他指出，低碳化、電氣化、數字化轉型，是華爲實現快速發展的大好機會，要在數字能源領域做到技術紮根。
當年6月，華爲斥資30億元成立數字能源公司。這是除終端業務外，華爲投資強度最大的實體子公司，比海思半導體還要多10億元。
彼時的輪值董事長郭平表示：“華爲剛剛設立數字能源子公司，要成爲一個有規模、有利潤、有很好成長的、非常值錢的業務。爲公司打糧食，助力國家碳達峰、碳中和”。
華爲的理念是“用Bit（比特，數字技術）管理Watt（瓦特，電力電子技術）”，近年來又進一步升級到4T融合，即Bit、Watt、Heat（熱管理技術）和Battery（儲能管理技術）。將數字技術融入產品和解決方案各個層面。
顯然，小小的逆變器撐不起華爲進軍數字能源的野心。而華爲的做法當然也非佈局光伏硅片、組件等製造環節，而是主要提供“技術”賦能。
男子约会上千名女子，还做了表格，次数，姿势，地址，工作单位都有
比如其主打產品“智能光儲發電機”，運用智能組件式逆變器，疊加華爲AI算法，使得使光伏發電具備同步發電機的特性，同時，降低投資成本，提高運營效率和安全性。
亞洲最大的高鐵站——雄安高鐵站採用了分佈式屋頂光伏，全部使用華爲智能光伏解決方案，每年可爲雄安高鐵站提供580萬度電，超過整個車站電力使用量的20%。
所以對於傳統光伏企業來說，華爲是一個好夥伴，而非搶食者。比如和通威合作了全國單體規模最大的“漁光一體”項目——通威濱州沾化300MW項目；聯手華能的全球單體最大水上漂浮式光伏電站——華能德州丁莊水庫一期200MW項目等；
而相比電子信息企業，華爲的領先優勢已經十分明顯。它是組串式逆變器的發明者，在能源雲、智能解決方案和AI技術領域早已搶跑。
目前，華爲已從新能源領域切入電力能源智能基礎設施、出行能源智能解決方案等行業。
在2022年華爲營收的盤子中，數字能源業務收入508億元，佔比8%，僅次於ICT、終端業務，已是華爲第三大業務線條。
04 寫在最後
任正非創立了華爲，但危機成就了華爲。
創業至今，任正非6次預警寒冬即將來臨，這種時刻清醒的危機意識，讓華爲無論在任何時刻，都保持一份沉靜。
據悉，華爲在數字能源產業其實已經謀劃近20年。任正非曾說，“華爲矢志不渝地追求企業核心競爭力的不斷提升，從未把利潤最大化作爲目標。”而所謂的核心競爭力，其實就源於技術研發。
無線通信領域佈局6G、操作系統自研鴻蒙，IC設計有海思芯片，光伏行業獨創組串式逆變器、智能發電機……實際上，華爲在許多領域已經是“隱形冠軍”。
可以看出，這些都是任正非規劃中，讓華爲熬過冬天的路徑和手段。
只是，此前長期佈局和收穫的消費者業務過於龐大。包括光伏在內的新業務，想要達到彼時華爲手機的高度並不容易。各個“軍團”的成長，不僅要靠華爲員工的努力，也需要行業發展大勢的配合。
為Sentra NISMO回歸暖場？Nissan於SEMA展推出加渦輪的Sentra DET概念車！
就像個人的努力從來都離不開歷史的進程，強大如華爲，也無法例外。
這家“小巨人”突發聲明：已報案！咋回事？公司剛撤回科創板IPO，小米、聯想等都是其股東…
這家“小巨人”突發聲明：已報案！咋回事？公司剛撤回科創板IPO，小米、聯想等都是其股東…
候鸟与蜗牛
此前終止IPO的智能駕駛公司縱目科技11月4日發佈聲明迴應網絡傳言。聲明稱，目前公司創始人、CEO唐銳正常履職，公司生產經營一切正常。
縱目科技是一家主要從事汽車智能駕駛系統的研發、生產及銷售的科技企業，並獲得聯想、小米、高通創投等多家知名企業、創投機構投資。
針對網絡傳言，縱目科技表示，爲捍衛各方正當權益、維護企業的良好聲譽，公司已經向上海浦東公安機關報案，並對造謠內容進行證據保全，對於侵害公司合法權益的行爲，公司保留使用一切法律手段追究其責任的權利。
縱目科技：公司CEO唐銳正常履職，生產經營一切正常
針對網絡對於公司創始人、CEO唐銳的傳聞，11月4日，縱目科技在其官方公衆號上作出了迴應。
縱目科技發佈聲明稱，近日，公司關注到多個網絡平臺的自媒體賬號對公司創始人、CEO唐銳進行惡意中傷，造謠誹謗，對唐銳個人造成了不公平的傷害，也對企業的名譽和生產經營造成了損害，產生了十分惡劣的社會影響。
才刚说完30年没感冒！韩国瑜被发现5年前「重感冒送台大医院」
在此，公司嚴正聲明：以上網絡傳言均爲不實消息，目前唐銳先生正常履職，公司生產經營一切正常。爲捍衛各方正當權益、維護企業的良好聲譽，公司已經向上海浦東公安機關報案，並對造謠內容進行證據保全，對於侵害公司合法權益的行爲，公司保留使用一切法律手段追究其責任的權利。
資料顯示，縱目科技創始人唐銳，同時也是公司最大股東及實際控制人，1976年出生，清華大學電子工程專業碩士研究生學歷，2000年2月至2007年8月，就職於Centrality Communications Inc.，歷任軟件工程師、軟件總監；2007年8月至2009年8月，任SiRF Technology Holdings,Inc.資深工程總監；2009年9月至2012年12月，任CSR plc資深工程總監；2012年12月至今，任職於香港縱目，現任香港縱目董事；2015年8月至今，任縱目科技（及縱目有限）董事長、總經理。
此前曾撤回科創板上市申請
資料顯示，縱目科技成立於2013年，總部位於上海張江國際科創中心，在上海、北京、廈門、深圳、重慶、美國密西根Novi市以及德國斯圖加特都設有研發中心，生產製造中心位於廈門、湖州、東陽（在建）。
公司主要從事汽車智能駕駛系統的研發、生產及銷售，已形成從算法軟件到系統硬件，從智能駕駛控制單元到多種智能傳感器的全產品佈局，能夠爲整車廠商提供由智能駕駛控制單元、攝像頭、超聲波傳感器、毫米波雷達等硬件及配套軟件和算法集合而成的智能駕駛系統。
縱目科技官網介紹，2022年，公司獲國家專精特新“小巨人”企業稱號。
9月27日，上交所披露，9月21日縱目科技和保薦人分別所提交了撤回科創板上市申請，根據有關規定，決定終止縱目科技的科創板上市審覈。去年11月23日，縱目科技科創板IPO申請獲上交所受理，縱目科技擬募資20億元，分別用於上海研發中心建設項目、東陽智能駕駛系統生產基地項目（一期）和補充流動資金項目。
值得注意的是，聯想、小米等科技龍頭企業均有投資縱目科技。其中君聯成業、秀悅投資和聯瑞前沿三方爲一致行動人，合共持有縱目科技9.94%股份。聯瑞前沿爲聯想控制企業，君聯成業和秀悅投資均與聯想有關聯。另外，小米產業基金持有縱目科技4.73%股份。
在高級別自主泊車領域，縱目科技是業內少數較早獲得整車廠商L4級封閉園區低速智能駕駛量產項目的供應商之一。縱目科技已量產或取得定點的客戶包括賽力斯汽車、長安汽車、嵐圖汽車、吉利汽車等，同時爲廣汽集團、福特汽車、奔馳汽車、沃爾沃汽車等提供研究開發服務。目前，縱目科技已獲得多個整車廠商的定點項目，其中多款車型已實現量產。
業績方面，縱目科技在招股書中提到，公司報告期內尚未盈利且持續存在累計未彌補虧損的風險。截至2022年3月31日，公司未分配利潤約爲-11.19億元，最近一期末存在累計未彌補虧損。報告期內公司尚未盈利，主要是因爲報告期內產品研發投入較大、部分產品的研發週期較長，同時部分定點車型項目尚未進入量產階段。受下游客戶需求波動、公司生產規模效應尚未完全釋放、部分項目量產時間節奏影響，未來一定時間內公司可能繼續存在虧損情形。
責編：萬健禕
校對：彭其華
版權聲明
證券時報各平臺所有原創內容，未經書面授權，任何單位及個人不得轉載。我社保留追究相關行爲主體法律責任的權利。
賓士的新E！全新大改款E-Class預售價及上市日期曝光
賓士全新E-Class臺灣預售價及上市日期曝光。 圖／Mercedes-Benz提供
臺灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）持續爲豪華市場樹立標竿，推出全方位的豪華產品，而身爲品牌核心產品的四門轎車在市場始終保持強勢，其中E-Class更是熱門主力之一；如今迎來全新E-Class大改款，不僅內外觀全部革新，在數位科技更是大幅進化。
全新大改款賓士E-Class豪華房車上市訊息曝光，臺灣賓士預計引進三款車型，分別爲單一車型的E 200 LUXURY，預售價格296萬元起；E 300則有兩款車型，包含E 300運動版，標配AMG Line套件，預售價349萬元起；以及是搭配三芒星立標EXCLUSIVE套件的E 300 EXCLUSIVE，預售價爲358萬元起。臺灣賓士預計在12月7日在臺舉行新車上市發表會，豪華車壇年度重點車款，令人備受期待。
臺灣賓士預計引進三款車型，預售價格自新臺幣296萬元起。圖中爲E 300運動版與E 300 EXCLUSIVE。 圖／Mercedes-Benz提供
改款亮點1：全新人性科技加入 享受個人化數位座艙
全新大改款賓士E-Class導入全新世代的 MBUX車載系統，以三芒星先進的數位豪華，提供強大的處理核心，使數位體驗更加流暢。並結合AI人工智慧，語音助理能辨識更多自然語言的操作指令，也能在指定條件下啓用“Just Talk”功能，直接與語音助理對話。
MBUX能瞭解乘客使用習慣或車主自行設定，透過“Routines”這項功能達成自動化的目標。此功能是以特定條件達成時，系統自動執行相對應的車輛設定，比如在平日早上8點從住家出發後，會建議開啓廣播電臺，在上班的路上收聽新聞資訊。或是冬天天氣低於18度時將自動開啓座椅加熱功能。
MBUX中的Routines功能能瞭解乘客使用習慣或車主自行設定，達成自動化的目標。 圖／Mercedes-Benz提供
全新MBUX爲照顧乘客的乘車舒適及安全，優化使用介面及增加貼心功能，如”ENERGIZING COMFORT”新增了多種模式，以不同車室聲光及動畫的設定，幫助乘客於疲勞時提振精神，壓力升高時放鬆身心。
改款亮點2：前所未有的聲光效果 感受個人化沉浸體驗
進入座艙後，搶眼的大面積高解析螢幕MBUX Superscreen寬幅螢幕可供選配，搭載強大的MBUX車載系統，提供多元娛樂與科技設定，豪華體驗再升級。沉浸式座艙體驗不僅於此，全新大改款賓士E-Class搭載支援Dolby Atmos杜比全景聲環繞音效的Burmester 4D環場音響系統，以17支喇叭730瓦創造身歷其境的環繞音效。
全新大改款賓士E-Class導入全新世代的MBUX車載系統，並可選MBUX Superscreen。 圖／Mercedes-Benz提供
安裝於雙前座的聲波傳感器，將低音轉換成震動回饋，創造出更多層次且立體的音樂饗宴。結合全新升級的車室燈光效果，在E-Class上搭載的主動式環景氛圍燈原就絢爛的光影，將伴隨着音樂旋律改變氣氛燈舞動的節奏，讓音樂不只悅耳，還能擁有視覺享受。
全新大改款賓士E-Class讓音樂不只悅耳，還能擁有視覺享受。 圖／Mercedes-Benz提供
改款亮點3：全新三款內外觀套件 展現個人化風格設計
全新大改款賓士E-Class延續經典三廂轎車短前懸與長引擎蓋的完美比例，外觀套件則提供AVANTGARDE Line、AMG Line與EXCLUSIVE Line三種選擇，並採用全新前後燈組設計，與亮黑色飾板，將水箱護罩及大燈相連構成新世代外觀，若再搭配極線發光水箱罩，更展現未來感。
全新大改款賓士E-Class延續經典三廂轎車短前懸與長引擎蓋的完美比例，外觀套件則提供AVANTGARDE Line、AMG Line與EXCLUSIVE Line三種選擇。 圖／Mercedes-Benz提供
全新大改款賓士E-Class車室空間相較前一代車型加長兩公分，軸距達到2,961 mm，提供更大的乘車空間與後廂空間，創造更舒適的移動品質；在後軸轉向的加持下，仍擁有絕佳的靈活性與操控穩定度。其他資訊臺灣賓士預計在12月7日正式在臺上市時公佈，如欲瞭解更多，敬請鎖定相關報導或上官方網站諮詢：https://mbtw.me/bcy3
福斯ID.7 Tourer電動旅行車釋預告 超大後廂空間、700公里續航力
福斯ID.7 Tourer電動旅行車釋預告 超大後廂空間、700公里續航力
▲福斯釋出首款電動旅行車ID.7 Tourer官方預告，確定在明年初於歐洲上市。（圖／翻攝自Volkswagen）
00919、00929、0056、00878高息吸睛 台股ETF受益人数上看600万
記者林鼎智／綜合報導
福斯（Volkswagen）釋出「首款電動旅行車」ID.7 Tourer官方預告，確定將在明年於歐洲上市，原廠透過Tourer銘牌與過往Variant燃油版本區別，具有強大的載運空間，並與ID.7電動房車一樣由德國Emden工廠負責生產。
雖然官方釋出的ID.7 Tourer有着僞裝，不過在前半部預料將與ID.7電動房車大同小異，原廠也透露ID.7 Tourer具有0.24Cd超低風阻係數，僅比ID.7的0.23Cd差一點。底盤平臺則同樣搭載MEB電動車平臺，預料鋰電池容量也會與ID.7同樣提供77kWh、85kWh，採單馬達後驅282匹，具有最大續航700公里表現。
▲ID.7 Tourer具有0.24Cd風阻係數、545-1,714公升後行李廂空間，將與房車版同樣採單馬達後驅（282匹）、77kWh或85kWh鋰電池配置。
新ID.7 Tourer具有545-1,714公升後行李廂空間，僅比ID.7多了13公升，不過後廂高度則較高、較實用，長度則有接近2公尺的表現。不過，相較MQB平臺、燃油動力的Passat Variant來說仍稍嫌遜色，因Passat Variant的後行李廂空間最大可達1,920公升。福斯預計在近期就會公佈ID.7 Tourer電動旅行車的最終樣貌，並在明年初於歐洲上市。
▲福斯ID.7 Tourer先前也被捕捉到間諜照，車頭與ID.7大同小異。（圖／翻攝自Carscoops）
「黑鳥」加強版 美將測試「誇特馬」高超音速飛機
美軍SR-71黑鳥偵察機雖然功能強大，但維護費用驚人，讓這架最經典的傳奇噴射機成爲絕響。 圖／美國空軍
【文．楊俊斌】
總部設在亞特蘭大的航空公司赫繆斯公司正在積極研發一種可重複使用、既能軍用又能商用的高超音速飛機；該公司日前公佈其技術原型機從未示人的圖像，並將於未來數月進行地面測試。
將開始建造「夸特馬」Mk 3的赫繆斯公司說，其飛行速度將超過公開披露最高速度爲3.2馬赫的「黑鳥」；該公司的目標不僅是打破這一紀錄，還打算讓「夸特馬」Mk 3突破4馬赫。
過去黑鳥偵查機的飛行速度，根本就是難以追蹤，就算雷達探測到黑鳥的蹤跡，但以黑鳥的飛行速度，早就飛離飛彈的射程範圍和反應速度。
目前美軍還是維持黑鳥偵查機的運作，而距離黑鳥機的推出，距今已超過三十年，雖然已經有衞星科技的發展，但利用黑鳥進行高空偵查還是有無可取代的軍事功能。
午后大雷雨狂炸30分钟 永和乐华夜市淹水、树林中山地下道封闭
《獨家報導》第1225期+第1226期 大佛心印直了成佛 最強開運攻略秘笈歷年來超震撼曝光 妙天禪師首度公開高階禪法
本文授權自獨家報導，原文見此。
延伸閱讀》
南極首次發現禽流感 恐威脅企鵝和其它當地物種
高质量发展调研行｜抢新机：贵安新区加快构建数据中心上下游产业链
從奧爾梅克到阿茲特克，「這地方」展出橫跨4千年中美洲文物
新突破 廢雞毛居然可以做燃料電池膜
【尊重智慧財產權，如需轉載請註明資料來源《獨家報導》，謝謝】
Gogoro有四輪產品？日本交通展Project X電動概念車亮相
Gogoro有四輪產品？日本交通展Project X電動概念車亮相
Gogoro前進日本交通展（Japan Mobility Show），並首度展示採用Gogoro智慧電池的Project X三人座概念車。 圖／Gogoro提供
Gogoro首度前進日本交通展（Japan Mobility Show），即日起至11月5日於現場展出Gogoro Network電池交換平臺、全新上市的Gogoro CrossOver、以及MUJI無印良品聯名車款，並與MIH開放電動汽車聯盟（MIH Consortium）首度展示採用Gogoro智慧電池的Project X三人座概念車。
Gogoro CrossOver、Gogoro x MUJ無印良品聯名車款海外首秀
Gogoro積極拓展海外市場，今年底服務版圖將涵蓋全球45個城市、支援超過55款電動機車。2023日本交通展期間，Gogoro CrossOver、Gogoro x MUJI無印良品聯名車款也首次於海外亮相。
2023日本交通展期間，Gogoro CrossOver、Gogoro x MUJI無印良品聯名車款也首次於海外亮相。 圖／Gogoro提供
Gogoro CrossOver是首款二輪跨界休旅，不僅具備靈活空間、安全穩妥、優越性能，還推出逾百款車色組合的客製化服務。Gogoro x MUJI無印良品聯名車款則由國際知名設計大師深澤直人親自配色，掀起無印風美學熱潮，備受消費者喜愛。
全球首款使用Gogoro智慧電池的四輪
Project X三人座概念車是全球第一款使用Gogoro智慧電池的四輪車輛，由Gogoro攜手MIH打造創新的智慧移動解決方案。Project X概念車採用獨特的固定式充電+可換電設計，用戶可透過Gogoro Network電池交換平臺快速補充所需能源，享受靈活便利的都會移動體驗。這是Gogoro 智慧電池應用首度拓展至四輪運具、跨產業生態系持續升級的又一里程碑。
Project X三人座概念車是全球第一款使用Gogoro智慧電池的四輪車輛，由Gogoro攜手MIH打造創新的智慧移動解決方案。 圖／Gogoro提供
展位資訊：
日期：即日起至 2023/11/5
會場：Tokyo Big Sight
展位: E-78 Hall. No. E7206
蘋果iPhone15 Pro使用體驗來了，USB-C和相機很棒
蘋果iPhone15 Pro使用體驗來了，USB-C和相機很棒
今年iPhone15 Pro新增加的功能有更窄的邊框、USB-C端口、輕薄的鈦金屬邊框、可自定義動作的按鈕、更快的A17 Pro仿生處理器芯片、8GB內存、升級的長焦鏡頭等相機功能。iPhone15 Pro Max還配備了最多5倍的光學變焦鏡頭。
IT媒體《The Verge》當地時間19日強調了本次iPhone採用的USB-C的便利性。。
媒體表示：“市面上對USB-C的意見很多，但在iPhone15 Pro Max電量不足時，可以直接拔掉MacBook Air的線纜爲手機充電，不需要起尋找其他充電線。”
另外，設置操作按鈕之後，在打開相機應用時，可以代替音量按鈕用作快門啓動，這也很方便。
而CNBC對iPhone15Pro系列的鈦金屬邊框給予了好評。
“”蘋果表示，6.1英寸的iPhone15 Pro比去年輕了9%左右，爲187克。更大的6.7英寸iPhone15 Pro Max比上一代輕8%。但實際手感會感覺輕了很多。拿着iPhone15 Pro之後，再回頭拿起iPhone14 Pro就感覺拿着磚頭一樣。這種手感變化，安裝手機殼之後也很明顯。”
也有媒體對電池續航進行了評論。“在屏幕亮度150nit下連續網絡衝浪的測試中，iPhone15 Pro持續了10小時53分鐘。這比iPhone14 Pro長40分鐘，比谷歌pixel7 pro長了近2個小時，目前電池續航11個小時是優秀的。”
貓咖啡廳鎮店橘喵迷上甩尾 「滑出去秒飛奔回來」無限循環網笑：天生玩咖
無敵從天賦加點開始 小說
明天就世界末日了所以想摸一下你的胸
另外還有對iPhone15 Pro Max新的5倍光學變焦鏡頭表示：“我們還沒有開始談論支持120mm四棱鏡的5倍變焦長焦鏡頭。這可能是蘋果製造的最好的相機。”
IT媒體CNET對iPhone15 Pro Max相機給予了好評。特別指出，人像模式具有卓越的品質。
該媒體公開了使用iPhone15 Pro Max的5倍光學變焦、Galaxy S23 Ultra 10倍光學變焦、谷歌Pixel 7 Pro的5倍光學變焦拍攝的照片。
CNET評論稱：“iPhone15 Pro Max在拍攝人物照片時，細節保持的最好，同時最溫和。”
從3倍光學變焦拍攝的照片來看，Galaxy S23 Ultra雖然看起來很棒，但是皮膚光滑效果太大。
「臺灣福斯集團」前三季成長逾4成 Skoda掛牌7000輛進步最多
「臺灣福斯集團」前三季成長逾4成 Skoda掛牌7000輛進步最多
▲臺灣福斯汽車集團4品牌今年前3季都呈現正成長，電動車更成長24%。（圖／翻攝自臺灣福斯）
記者林鼎智／綜合報導
臺灣福斯汽車集團公佈今年1-9月銷量，旗下4品牌（Audi、Volkswagen、Skoda與福斯商旅）較去年同期成長43.2%，電動車銷售也較去年成長24%，其中Skoda品牌掛牌7,000輛，成長61%最多。
▲福斯電動車在全球市場也成長45%。
臺灣奧迪方面，今年1-9月則較去年同期成長16.3%，純電車系e-tron GT quattro Black Edition、RS e-tron GT quattro Carbon Edition與旗艦Q8 e-tron接續登場，帶動電動車成長24%。
臺灣福斯汽車則是提升供應量能，包括Tiguan、T-Roc、Golf車系都表現亮眼，全車系也較去年成長51%；福斯商旅則成長8%，疫情後租賃市場需求回穩，同時Caddy 5、T6.1 California交車逐漸穩定。
▲Skoda今年1-9月共掛牌近7,000輛，成長61%最多。
套上“互聯網+”的輪子 共享單車能跑多遠
（原標題：套上“互聯網+”的輪子 共享單車能跑多遠）
掃描二維碼，5秒鐘之後，伴隨着“咔噠”的開鎖聲，面前這輛單車便租賃成功，可以直接騎走了。
從9月初起，用手機“解鎖”自行車成了北京路邊的常見一景：無論是停在街角，還是騎在路上，這款名爲“摩拜”的自行車，憑藉其頗具現代感的全鋁框架設計和橙、銀兩色搭配的車身贏得了極高的“回頭率”。
事實上，摩拜並不是北京第一款共享自行車。去年9月，一款名爲“ofo”的共享單車在北京大學投入使用，嘗試通過手機APP預約的方式，實現師生“隨時有車騎”的目標。據瞭解，ofo上線至今，已有近7萬輛共享單車，爲全國20座城市超過150萬師生提供便捷的出行服務。
繼醫療、出租車、養老、外賣等行業之後，這一次，互聯網“網”住了自行車。定位於短途出行的共享智能單車，摩拜與ofo紛紛入局“城市單車”市場,共享單車領域正成爲資本角逐的下一個“戰場”。
如何打通交通的最後一公里？盈利模式如何破解？在各種基礎建設不完善的情況下，共享單車如何避免前車之鑑？“互聯網+自行車”時代，以上“三問”成爲外界最關注的焦點。
如何克服 “ 潮汐效應 ”
在北京、上海等一線城市，雖然地鐵、公共汽車等公共交通系統日益發達，但“從家到地鐵站要步行15分鐘”或“從地鐵站到公司還有2公里”的難題依然存在。
摩拜單車市場部經理馬然在接受《工人日報》記者採訪時表示，作爲定位於短途出行的共享智能單車，摩拜正是要解決“城市交通最後幾公里”的問題。
據瞭解，摩拜單車是一款需要配合手機APP使用的自行車。用戶可通過APP查找到離自己最近的車子進行預約，找到單車後掃描車身上的二維碼即可自動解鎖。
收費方面，註冊時每位用戶需繳納299元的押金，租車費用則以每半小時1元錢計算。所有的收費，均是通過手機支付完成。值得一提的是，區別於傳統公共自行車必須到固定停車樁取車、還車，由於每輛車內裝入GPS定位系統，摩拜單車真正實現了“隨停隨放”。
同樣是共享單車，剛剛獲得移動出行巨頭滴滴投資的ofo則專注於開發校園市場，而且與摩拜花高價打造“炫酷”自行車不同，ofo的單車主要是通過二手回購和捐贈獲得，其中捐車者可獲得自行車免費使用權。
ofo上線之初，常常出現上課之前宿舍樓下“一車難求”，教學樓下又停滿了無人使用的單車的情況，這被稱爲人們出行的“潮汐效應”，因爲校園是一個封閉空間，通過調整各區域內的單車佈局，ofo很快實現了複用效應，提高了單車的租賃頻次。
“潮汐效應”在摩拜登陸北京後也迅速表現出來，但更難解決。馬然告訴記者，目前摩拜單車還處於數據積累階段，等到用戶形成了相應的租車習慣，採集的數據也足夠龐大之時，公司就會根據大數據來進行單車的區域分配。
對此，信息管理專家塗子沛表示，要克服潮汐問題，首先要在數據層面把城市裡每個人的家庭住址和工作地點打通，瞭解每一個人的日常流動情況。
在他看來，只有掌握了城市每個區域白日人口的數量和流動特徵，纔可以根據需要精確投放公共自行車。
如何找到合適的盈利模式
今年8月底和9月初，摩拜單車與ofo共享單車分別獲得了千萬美元級別的B輪融資。9月26日，共享汽車領域的巨頭——滴滴出行對外宣佈數千萬美元戰略投資ofo，並表示雙方將在城市出行領域展開全方位合作。
然而，作爲一家公司，找到合適的盈利模式是長期生存下去的關鍵。以摩拜單車爲例，面對成本3000元的單車，用戶在感嘆半小時1元錢的價格“實在便宜”的同時，也會產生公司利潤從何而來的疑問。
對此，馬然坦承，摩拜目前還沒有盈利。在她看來，從第一輛摩拜投入使用到現在不過半年時間，維護和開拓市場是公司目前最主要的工作，“我們暫未考慮未來以何種模式盈利”。
騎酷(北京)科技是一家專注於智能車鎖和公租車系統解決方案的初創公司，其聯合創始人張文瑞認爲，靠租車肯定是不賺錢的，必須要有其他的收入來源，共享單車未來的想象空間有很多，比如社交、電商、廣告和硬件銷售。
共享自行車要盈利，杭州模式無疑具有很大的參考價值。擁有全國規模最大的公共自行車系統，2015年，杭州公共自行車系統運營成本超8000萬，但通過亭（棚）廣告經營權掛牌轉讓及相關費用，已經實現了“自己養活自己”。
塗子沛認爲，除了轉讓車身的廣告經營權外，摩拜單車還可以藉助對用戶所在位置的掌握，根據個人情況推送個性化廣告，例如告訴騎車人他路過的餐廳正在打折，在實現互動的同時取得收入。
同濟大學城市規劃系教授潘海嘯在接受《工人日報》記者採訪時表示，除了適當提高租車收費價格外，來自政府的獎勵措施也將發揮極大作用，“共享單車畢竟是對公共交通的有效補充”。
事實上，目前各地的公共自行車絕大部分都採用了“由政府牽頭成立公益性的公司，並且持續性給予財政補貼”的模式。共享單車模式的出現，減去了政府大規模基礎建設和長期運營管理的負擔，讓政府能夠以最“輕”的模式推廣公共自行車。
有業內人士表示，只有當政府的資助資金與運營收入相結合時，共享單車真正的利潤空間纔會出現。否則，一場類似過去“滴滴”與“快的”的成本戰爭極有可能在共享單車領域打響。
投放密度與利用率能否實現平衡
上線半年，在北京推廣近1個月，摩拜收到的並不全是稱讚和追捧。
爲了降低使用中的維修頻率，摩拜採用的實心輪胎和傳動軸設計，不僅使單車自重高達25公斤，也讓“騎起來費勁”成了一項普遍的用戶體驗。
更爲嚴重的是來自對單車的人爲破壞。馬然告訴記者，摩拜在上海投入的1萬輛單車，僅1個月時間，已經有150輛遭到破壞，這其中包括二維碼被塗改、座椅被割破、車身貼滿小廣告等。最嚴重的時候，一週就有13輛車因受損回收。
在誠信體系還不健全、用戶體驗尚不完美的情況下，共享單車，到底能走多遠？
記者查閱資料發現，在共享單車市場上，其實早有一大串失敗者名單。2007年，北京街頭出現了許多名叫甲乙木的自行車租賃點，每小時租金5毛錢。因爲虧損嚴重，很快轉手給一個名爲方舟的公司。方舟一度成爲北京最大的公共自行車租賃公司，但同樣因爲虧損在2010年倒閉。
類似的曇花一現的單車租賃公司還有很多。張文瑞表示，對於完全靠自己投入單車的摩拜來說，投放密度與利用率之間能否實現平衡極爲重要。投放過多，很多車子會成爲“殭屍車”；投放過少，又可能丟失用戶。
潘海嘯向記者表示，共享單車首先是一種市場行爲，要開發出合適的盈利模式，必須先讓整個共享系統運轉起來，至少發掘出一些小的贏利點，而不是完全依靠融資生存。此外，他還建議，共享單車應該積極測度自己在環境和城市交通上的貢獻，爭取得到政府的支持，“這種支持不僅限於資金，還有對自行車道、自行車停放區域的建設與維護，只有各方面配套設施都健全了，共享單車才能真正發展下去”。
（漫畫 趙春青 繪）
Honda推出電動車的腳步過於緩慢？原因終於揭露！
圖／Honda
有「技術的本田」之稱的日本車廠Honda，爲了因應歐盟嚴格的車輛環保法規，目前在歐陸地區販售的車輛皆已全數電氣化，但產品陣容中純電車款可說是少之又少，不僅讓人好奇Honda的策略究竟爲何？
圖／Honda
Honda歐洲區負責人Katsuhisa Okuda，近日受到外媒Autocar訪問時，對此狀況作出了迴應，表示Honda並非對電動車沒興趣，而是該廠的純電車款將隨着基礎建設(充電站)的增加速度而推出，因爲現在很明顯的公用充電站不足，估計要到2040至2050年纔會達到充足水準。或許有人認爲這只是該廠的推托之詞，但在歐洲的實際情況確實是這樣，許多住在公寓裡的人沒有自己的停車位，在住家附近要找到充電車位必須相當碰運氣，這使得當地部分民衆如今仍不考慮購買純電動車。
圖／Honda
「到了2050年，公用充電車位已足夠負荷街上的電動車數量，有長途旅行需求的車主還可選擇PHEV，這時車輛的選擇不僅有彈性且更加實際。不過如果這位Honda高層的說法正確，那麼歐盟民衆首當其衝的，就是2035年起禁售任何內燃機車款，當然也包括任何形式的油電系統。目前Honda在歐洲僅有Honda e以及e:Nyl1兩款純電動力車款販售，後者是以HR-V的造型演化而來；不過特別的是，Honda已爲中國市場準備數輛純電車款供日後銷售。
圖／Honda
Katsuhisa Okuda另外也說明，Honda以多種不同的做法，讓客戶對未來有更多不同的選擇，像是歐洲剛發表不久的CR-V e:PHEV就是個例子；另外歐洲Honda也會視CR-V e:PHEV的銷售狀況，評估導入更多PHEV車款。
圖／Honda
要成爲更多人的剛需性選擇，掃地機不單是“卷技術”
前不久，包括科沃斯、追覓、雲鯨、石頭等在內的幾大玩家，相繼從宣稱具有革命性或顛覆性技術的角度對產品進行了推陳出新。如果將各家的技術進行對壘，會發現似乎是各有所長，但似乎在智能識別、避障、清掃力等技術維度上殊途同歸。
掃地機器人行業拼技術，已經成爲了一種情懷。雖然大家都在強調不要去卷參數卷技術，但從品牌新品發佈會的現場來看，卷技術卷參數是慣性環節。卷的背後，實際上是行業如何打破增長天花板的擔憂，越擔憂越去寄託於通過技術來破題，這是掃地機器人行業現階段展現的矛盾與被動。
實際上，這個品類目前的滲透率也只有7%左右，一個好產品卻無法成爲更多人的剛需性選擇。據華經產業研究院《2023-2028年中國掃地機器人行業市場發展監測及投資前景展望報告》，從結構看，掃地機器人在國內高線城市滲透率已高達20%，但在低線城市中品類認識度尚且不足。長遠看掃地機器人市場仍具成長空間，下沉市場將成爲行業發展關鍵。
據奧維雲網數據，2018 年至 2020 年是掃地機器人高速發展階段，年度銷量均超過 600 萬臺;2021 年掃地機器人銷量開始下滑，降至 578 萬臺，2022 年銷量爲441萬臺，同比下滑約23.8%。2023年上半年，掃地機器人銷量爲145萬臺，同比下滑5.39%。
5年後或迎來下一次拐點
掃地機器人市場如何才能再火一把?一定是技術嗎?也有企業高層提出了自己的見解。
经济学家担忧：若巴以冲突得不到遏制 将对全球经济造成重大破坏
科沃斯機器人研發體系副總裁季志榮向中國家電網記者分享了一些觀點，在他看來，機器人和普及度較高的大家電相比，技術難度不在一個維度，用戶接觸、認識、認知掃地機器人有一個過程，也需要跨越一些鴻溝。掃地機器人市場的滲透率還沒到一個爆點，而跨越的核心依然是迴歸到技術，技術圍繞用戶痛點能夠持續突破，讓它用起來更舒服更簡單更可靠，通過技術的改進，能夠讓產業鏈整合到一個極致，那麼遲早就會實現滲透率的引爆點，這個品類也會逐漸迴歸到真正的剛需品類。
雲鯨CEO張峻彬談及掃地機器人行業拐點問題時向中國家電網分析稱，第一，產品體驗能讓絕大部分用戶滿意;二，成本已經規模性下降使得普通大衆消費者都能使用;第三，產品質量夠達到白色家電一樣的壽命要求。這三個維度同時滿足的時候，增速就會再起來。
“中國掃地機行業的增長路徑和空調行業非常相似，要達到比較高滲透率都需經歷一個市場集中教育的時期。未來，要打穿掃地機的市場滲透率讓整個行業再繼續放量上漲，我們還需把用戶體驗做得更好，用戶購買門檻不斷降低，這是一個比空調行業更復雜的系統工程。到時候，掃地機會重新迎來一個指數型增長的轉折期。”
張峻彬也判斷了時間節點，他認爲，5年左右這個品類會到達三個維度都滿足後的大規模指數增長拐點。
真正奏效的不僅僅是“卷技術”
作爲一個“高智商”的產品，大部分掃地機企業此前都將目標用戶瞄向90、00、甚至未來更多的年輕人甚至懶人，大家普遍認爲年輕人對智能化程度高、技術含量高、個性化的產品易於接受。但無法忽視的是，近兩年一些用戶研究分析表明，掃地機的用戶受衆畫像主要集中在中年人羣體，其中，41-50歲年齡段是掃地機用戶受衆畫像的重點，相反，在年輕人羣體中，掃地機的需求和使用率相對較低。
另一個事實是，目前掃地機器人產品都集中解決大場景下的地面清掃問題，而中國家庭的絕大多數都是小戶型，即使北上廣深這樣的一線城市也不例外。國家統計局公佈的《中國人口普查年鑑-2020》顯示，我國城市家庭人均居住面積爲36.52平方米，放眼全國來看，北京、上海、廣東人均住房建築面積分別爲34.89、32.28、33.84平方米，都沒有達到全國平均水平。
在購買力高的一線城市，以北京爲例，很多家庭用戶的住房面積並不大，一些有孩子、養寵物的家庭是掃地機的潛在目標用戶，目前無論是基站還是機體本身，掃地機產品的體積並不小，它的佔地性對於這樣的家庭用戶而言適配度不夠高。如何做到輕量小型化，讓產品走進小場景，是企業需要思考的一個方向。
此外家居一體化趨勢的凸顯，嵌入式家電正在成爲高端羣體的選擇，掃地機產品如果也將嵌入式方案考慮在內，那麼無疑也更能貼合一部分高端用戶的需求。
在更看重健康、追求健康高品質生活的當下，除了解決家庭看得見的髒污外，如何解決“看不見”的地面髒污，並能讓用戶可視化，也應該是掃地機企業重視的維度。
綜合來看，作爲一個提升生活品質的好產品，企業層面依然對掃地機的前景普遍看好，也在不遺餘力的從技術上去迭代升級力求打破增長瓶頸，而在迎來下一次引爆點的過程中，可能還要關注更多的維度，讓掃地機在用戶那變得真正“奏效”。
2020萬像600mm長焦 長治佳能G3X全城促
2020萬像600mm長焦 長治佳能G3X全城促
冬北君 小说
（原標題：2020萬像600mm長焦 長治佳能G3X全城促）
伸援土耳其強震！KYMCO捐助多台全地形車，克服各種地形運載救援物資
【山西省長治市行情】佳能G3X這臺相機在原有的1英寸傳感器便攜相機基礎上，加入了一枚等效焦距24-600mm f/2.8-5.6的大光圈超大變焦鏡頭，可以說是一臺真正的大底長焦相機，重新定義了“一機走天下”。現在長治經銷商“長治晉東數碼相機大全”處報價5156元，有需要的朋友歡迎致電文末商家吧。
“百万人次陆客来台”目标跳票？国台办：症结和障碍就是民进党当局
佳能G3X
佳能G3X具有防水，防塵性能，可以應對惡劣的環境，機身做工嚴謹，具有600mm等效焦距，但是卻沒有采用目前長焦相機最爲流行的類單反機身設計，而是與採用了與G1X Mark II較爲近似的機身設計，採用了G系列一貫的按鍵佈局。中置的撥輪/功能按鍵一體化設計，更加方便快速調整，整體風格與整個G系列完全相同。雖然這臺相機重量達到了733g，已經趕上了入門級單反加鏡頭的重量，但是體積上還算適中，比入門單反稍小，而且纖薄的機身更加方便攜帶。
佳能G3X
佳能G3X是一臺擁有24-600mm這樣超大變焦比的一英寸畫幅相機，這也使得這臺相機成爲了焦距很長的一英寸相機。在電池與接口設計上，G3X具有一塊7.4V 920mAh的電池，筆者曾經對電量有所擔心，畢竟這是一臺真正的長焦相機，但是實際使用中，電池續航還是非常給力的，至少可以滿足筆者一整天的拍攝需求。G3X也延續了G7X的優秀傳統，低感細節豐富，高感純淨度較好。而且機身最爲給力的是五軸防抖，在600mm長焦端，仍然能保證4檔的防抖效果。
佳能G3X
在機身畫質表現上，G3X延續了G7X的優秀傳統，低感細節豐富，高感純淨度較好。而且機身最爲給力的是五軸防抖，在600mm長焦端，仍然能保證4檔的防抖效果，這對於小機器來說非常重要。就一般的鏡頭來說，普遍廣角端的分辨率要高於長焦端，佳能G3X也是如此。佳能G3X的廣角端銳度還算不錯，在F4.0-5.6時表現最好，最高分辨率出現在F5.6，可達2650LW/PH，已經接近傳感器的分辨率極限。在600mm長焦端，佳能G3X的表現比預期要好很多，最佳分辨率出現在F5.6最大光圈下，分辨率超過2500LW/PH，而到F11最小光圈時，分辨率下降並不明顯，而邊緣畫質始終較好，足以滿足日常所有拍攝需求。
編輯點評：佳能G3X擁有的24-600mm f/2.8-5.6的超大變焦比鏡頭，可以說用心良苦，足以重新定位一機走天下旅遊相機。如果您度這款產品感興趣就聯繫文末商家吧。
佳能 G3X[市場價格]5156元[推薦商家]長治晉東數碼相機大全[店鋪鏈接]http://www.zol.com/shop_167803/[商家地址]長治市西大街208號（西郊公園東行150米路南）[聯繫電話]13835508019
【溫馨提示】如果購買時提及山西電腦網（www.sxdn.com.cn），會得到更好、更優質的服務哦！市場價格多變，文章內的價格信息爲編輯在市場上採集到的當日價格，以當日爲準，所以文中價格僅供參考。以諮詢商家時的報價爲準。
掃描二維碼關注我們。
Maserati小休旅玩真的！ 全新Grecale將挑戰保時捷Macan、預訂明年初發表！
Maserati小休旅玩真的！ 全新Grecale將挑戰保時捷Macan、預訂明年初發表！
Maserati全新小休旅定名爲「Grecale」。 摘自Maserati
Maserati MC20。 摘自Maserati
Maserati在公佈品牌全新2019-2022年的四年計劃後，一款定位在Lavente之下的小休旅已漸漸浮出水面，不過直到本月初纔有國外網友捕獲到疑似是瑪莎拉蒂小休旅的身影，畢竟他當時身穿Alfa Romeo Stelvio的衣裳，連個名字也沒有，同時也沒有任何相關訊息，不免讓人有點擔心Maserati小休旅是否又有變數。
前陣子疑似是Maserati的全新小休旅被捕捉到，如今則確定了這輛小休旅的名字。 摘自Motor 1
然而，當大家的目光幾乎集中於Maserati在10日揭露了繼MC12後的全新中置後驅超跑MC20時，其實原廠之後還在官方臉書上釋出了品牌第二款休旅的新名字「Grecale」！與品牌其餘車款如Mistral、Ghibli、Bora、Merak、Khamsin及Levante命名方式相同，都是取自「來自地中海強勁的東北風」。
全新Maserati Grecale將與Alfa Romeo共用零組件，包含建構在愛快羅密歐的Giorgio底盤平臺之上，並將在義大利Cassino廠區組裝生產，而該廠也正好是Alfa Romeo Stelvio與Giulia的生產基地，實車預計明年初登場、春季開始量產。
明星原油交易员Andurand：油价涨到110美元前沙特不会放松减产
雖然目前關於Maserati Grecale的消息仍不多，不過已經有多家外媒報導Maserati未來還會推出純電版Grecale，來對決目前市面上正在販售中的Audi e-tron、Mercedes-Benz EQC等豪華純電休旅。另外，未來內燃機版本的Grecale，將鎖定目前在市場上銷售表現優異的強勁對手Porsche Macan。
全新Maserati Grecale預計將在2021年初發表。 摘自Maserati
谷歌,Oculus,HTC等創立全球VR聯盟GVRA
（原標題：谷歌,Oculus,HTC等創立全球VR聯盟GVRA）
12月8日消息，據外媒報道，在經歷由創業公司唱主角的數年發展後，虛擬現實正在發展成一個日趨由巨頭主導的產業。
但是，虛擬現實產業仍然存在嚴重的碎片化現象，當前許多項目失敗的風險相當大。爲此，部分虛擬現實產業巨頭——谷歌、HTC、Oculus、三星、索尼和宏碁，聯合成立了一家非盈利組織全球虛擬現實協會，目的是“釋放和最大化虛擬現實的潛力”，但目前尚不清楚它對消費者的影響。
許多虛擬現實從業人士和公司希望制定統一的軟、硬件標準，解決該產業目前存在的一些問題，例如，在Oculus商店購買的遊戲不能在Vive或PS VR上玩，Vive的傳感器不能應用在Oculus上，索尼不遵守其他廠商的標準等。
值得關注的是，Valve不是全球虛擬現實協會成員，這使得希望該協會能制定統一標準的希望大打折扣。Valve爲HTC Vive 等虛擬現實頭顯開發了Steam商店和SteamVR平臺。
全球虛擬現實協會成員企業發表聲明稱，“全球虛擬現實協會的目標是促進虛擬現實技術的發展和普及。成員企業將發展和制定最優方法，開展研究，團結全球虛擬現實社區，推動技術進步。協會還將爲消費者、決策者和對虛擬現實感興趣的行業提供資源。”
Alienware最高直降2000元!雙12鉅優惠
（原標題：Alienware最高直降2000元!雙12鉅優惠）
剛送走了雙十一，緊接着就迎來了雙十二，不知道在這一個月的時間裡大家的雙手都恢復得如何了?Anyway~小編現在又要“不近人情”的開爆料了!各位都準備好了嗎?
據悉，Alienware又再一次掀起了鉅惠風暴!雙十二期間，外星人官網開展高額直降活動!多款機型限時開搶，直降金額高達2000元!詳情如下：
爆款機型 限時開搶!
●小機箱霸主Alienware X51中配及高配兩款機型均降1000!
●性能強勁的Alienware 15筆記本直降2000元!
Alienware X51(ALWX51R-6628)
原價12999元，直降1000!專享價11999元，分期支付每月最低500元起
Alienware X51(ALWX51R-6908)
原價15999元，直降1000!專享價14999元，分期支付每月最低625元起
Alienware 15(ALW15ER-3718)
原價15999元，直降2000!專享價13999元，分期支付每月最低584元起
以上三款Alienware機型均參與限時直降活動!外星人少有的高額降價，有想入手的同學要抓緊時間了!如果還在擔心因價格高而買不起，免息分期付款可以爲你分擔壓力。
官網購機支持24期分期免利息免手續費，每月最低支付幾百元即可拿到心儀的機型，小編特意在爆款機型後加入了具體價格，大家可以直接做參考。
想要拿到超值版Alienware機型，小編奉上傳送門>>>http://www.dell.com.cn/alw ，勁爆優惠不等人，趕在雙十二馬上來撈一把!■
所有Windows 10版本都獲得本月累積更新支持
本月補丁星期二活動中，所有尚處於支持狀態的Windows 10版本都獲得累積更新支持。本次累積更新包括KB4074588（秋季創作者更新）、KB4074592（創作者更新）、KB4074590（週年更新）、KB4074591（十一月更新）、KB407456（RTM）。
东方电气集团党组书记、董事长俞培根与中国中化党组书记、董事长李凡荣进行座谈
在安全更新方面，Windows 10系統的多項組件獲得修復，包括 Scripting Engine, Microsoft Edge browser, the Windows Kernel以及Device Guard， 微軟 推薦用戶儘快完成部署更新。
截至目前，並未收到這些累積更新出現安裝失敗的報告，不過外媒SoftPedia表示會及時追蹤官方支持社區、Reddit以及社交網絡來查看是否存在錯誤報告。
極致燈光 金邦8GB DDR4 3000內存促
（原標題：極致燈光 金邦8GB DDR4 3000內存促）
金邦內存的價格都非常不錯，這款金邦RGB 8GB DDR4 3000 內存熱賣專爲PC電腦設計，使用戶能夠實現內存帶寬性能並儘量縮小性能瓶頸，從而帶來出色的用戶體驗。採用精挑細選的內存顆粒，通過嚴格的測試和篩選，選擇良好的內存顆粒，提高了產品兼容性及穩定性。
炫酷的散熱片，能更好的提高內存的散熱，使內存在高負荷運作時擁有更低的溫度和更高的可靠性。金邦RGB 8GB DDR4 3000 內存具備五檔RGB燈光調節，單色漸變，多色變換，讓您拋開對顏色選擇的糾結。這款內存專爲遊戲愛好者設計，使用戶能夠實現內存帶寬性能並儘量縮小性能瓶頸，從而帶來出色的用戶體驗。成熟的技術，確保內存品質可靠，精選顆粒，穩定兼容性更好。
金邦RGB 8GB DDR4 3000 內存
[參考價格] 479元[經銷商] 京東
本文屬於原創文章，如若轉載，請註明來源：極致燈光 金邦8GB DDR4 3000內存促http://memory.zol.com.cn/621/6219111.html
差評！再也不用免費CAD軟件了，太難用了，我已經離不開AutoCAD
差評！再也不用免費CAD軟件了，太難用了，我已經離不開AutoCAD
免費沒好貨，CAD軟件也一樣。
使用盜版軟件，終究不是長久之計，今天心血來潮，試用了一下LibreCAD，沒想到翻車了。
LibreCAD是一款免費開源的2D CAD軟件，在業內有一定的知名度。
LibreCAD安裝包只有24M，相較於AutoCAD 2G的安裝包，LibreCAD顯得小巧玲瓏，但與此相對應的功能和用戶體驗，LibreCAD也是一落千丈。
下面是LibreCAD軟件界面，跟AutoCAD用戶界面差別非常大，除了功能少之外，使用習慣跟AutoCAD也大相徑庭，我折騰了10分鐘，就寫了幾個英文字符，太難用了。
開源與商業，魚和熊掌不可兼得。
LibreCAD免費開源，代碼是一些技術愛好者在維護，他們不賺錢，但是他們也不在乎用戶，最終就是惡性循環，產品也就是半死不活的狀態。
AutoCAD是商業軟件，用戶就是上帝，他們要做的就是投其所好，讓用戶掏錢購買產品，只有產品越好，他們才能賺更多的錢，最終，就是良性循環，技術迭代越來快，產品也越來越好。
免費開源軟件輸得一塌糊塗，人們喜歡免費，但是更喜歡精品。
蘋果Shot on iPhone微距攝影大賽獲獎名單公佈
本站手機訊 4月13日消息，蘋果公佈了Shot on iPhone微距攝影大賽的獲獎名單。年初的時候來自全球各地的攝影師在Shot on iPhone微距攝影大賽中分享了自己的微距攝影佳作，通過iPhone 13 Pro和iPhone 13 Pro Max拍攝的照片。今天蘋果揭曉了10位獲獎者。他們來自中國、匈牙利、印度、意大利、西班牙、泰國與美國等國家，獲獎者所拍攝的照片將在蘋果官網和一些城市的廣告牌上展示。
《Hidden Gem》（露珠），由Jirasak Panpiansin拍攝 泰國，猜也奔府
獲獎攝影師來自中國、匈牙利、印度、意大利、西班牙、泰國與美國等國家，是iPhone攝影師國際化、多元化社羣的傑出代表，其中攝影師Hojisan也是唯一一名來自中國的獲獎攝影師。
《The Final Bloom》（鬱金香），由Hojisan拍攝 中國，重慶市
攝影師Hojisan寄語：“拍攝這張照片時，我3歲的兒子剛剛發現家裡的鬱金香開花了。我和兒子一起欣賞了花朵，然後拿出iPhone，試着捕捉陽光親吻花朵的畫面，陽光在花瓣上投下了美妙的陰影。我把iPhone移近花朵，它自動切換到了微距模式，畫面的細節立即完全呈現在屏幕上。沒過多久風就來了，將花瓣吹散。儘管花開只有一瞬，我卻拍下了鬱金香生命的高光時刻，這是大自然的饋贈。”
評委點評：“這張照片堪比一幅畫作。我立即注意到，iPhone的高動態範圍順暢地平衡了強烈與暗淡的光線。花瓣之間構成了美妙的和諧，呈現出抽象的美感。從遠處看，很難看出拍的到底是什麼。Hojisan調整了iPhone的曝光設置，在強烈的日光下很好地平衡了背景。花瓣的過渡色彩和細密線條也拍得異常清晰，讓照片盡善盡美。”——Apeksha Maker
《Art in Nature》（蛛網），由Prajwal Chougule拍攝 印度，馬哈拉施特拉邦，戈爾哈布爾
《Honeycomb》（雪花），由Tom Reeves拍攝 美國，紐約市
走進森林時光隧道！探訪阿里山「水山巨木步道」：森林鐵道文化與千年水山巨木的步道
《Sea Glass》（海玻璃），由Guido Cassanelli拍攝 阿根廷，布宜諾斯艾利斯
iPhone 13 Pro系列產品搭載目前iPhone最強的攝像頭方案，用戶可以首次使用隨身攜帶的設備拍出銳利精美的微距照片，讓此前僅靠專業攝影裝備才能實現的攝影技術爲更多人所用。
《The Cave》（木槿花），由 Marco Colletta 拍攝 意大利，塔蘭託
《A Drop of Freedom》（百合），由 Daniel Olah 拍攝 匈牙利，布達佩斯
《Volcanic Lava》（向日葵），由 Abhik Mondal 拍攝 美國，新澤西州，新米爾福德
研发「会呼吸的泡绵」MemoSorb高分子水冷胶 艺术达 参加智慧城市展
獲獎照片展現了微距攝影化平凡爲非凡、以宏大方式呈現微小事物的神奇能力。這些照片呈現了自然事物肉眼難見的驚人細節，如蛛網上的露珠、狗狗毛髮上的雪花、深邃的木槿花朵，以及包裹在細小蘇打水氣泡中的草莓。
2021 Volkswagen Arteon登陸英國！入門138萬元NT起跳
2021 Volkswagen Arteon登陸英國！入門138萬元NT起跳
Volkswagen提供
換上全新內外觀設計、新動力系統並增加全新Shooting Brake跑旅車型的2021年式 Volkswagen福斯 Arteon車型已正式開始在英國市場販售。
Volkswagen提供
英國規格2021 Volkswagen Arteon四門車型共分爲3種等級車款，而Arteon Shooting Brake跑旅車型則分爲2種等級車款。這兩種車型的售價分別由35,435(約138萬元新臺幣)與37,640英鎊(約146萬元新臺幣)起跳。
Volkswagen提供
入門Arteon ShootingBrake SE Nav標配了17吋鋁合金輪圈、LED頭/尾燈、前後倒車雷達系統、三區恆溫空調、8吋娛樂資訊系統以及駕駛座6向電動調整功能。Elegance等級車款增加了18吋鋁合金輪圈、keyless免鑰匙進入系統、倒車顯影鏡頭、皮革包覆方向盤(含觸控按鍵)、座椅加熱功能、語音控制系統、acc主動式車距調節巡航系統以及車道維持系統等…。
外型最爲運動化的頂規R-Line車款則配置了19吋鋁合金輪圈、專屬排氣尾飾管、後座深色玻璃、30種顏色的座艙氣氛燈照明系統及電動天窗( Shooting Brake車型標配全景式天窗)。
Volkswagen提供
動力方面，入門SE Nav車款搭載了擁有150匹最大馬力的2.0升TDI柴油引擎。Elegance等級車款除了2.0升TDI柴油動力之外，還能選擇擁有190匹最大馬力的2.0升渦輪增壓TSI汽油引擎。頂規R-Line的動力編成與Elegance車款一樣，而以上所有動力皆搭配7速DSG雙離合器變速箱系統。
Volkswagen提供
未來 Volkswagen福斯汽車還將替改款 Volkswagen Arteon導入擁有150匹最大馬力的1.5升TSI渦輪增壓汽油引擎(搭配6速手排變速箱)、plug-in hybrid eHybrid插電式油電車型以及擁有390匹最大馬力並搭載4Motion四驅系統的Arteon R。
Volkswagen提供
急速遊戲體驗 耕升GTX1070追風僅2999元
（原標題：急速遊戲體驗 耕升GTX1070追風僅2999元）
2016年5月7日，NVIDIA發佈了GeForce GTX 1080，它是首款基於全新Pascal架構的遊戲GPU，其性能對比上代顯卡有着巨大提升。Pascal架構給顯卡帶來了超強的性能，對比高端的旗艦GeForce GTX 1080，更具性價比的次旗艦顯卡GeForce GTX 1070同樣受到發燒玩家的關注。耕升GTX 1070追風，超越公版的性能和用料設計，爲玩家帶來如風一樣暢快的娛樂體驗，目前僅售2999元，心動的玩家抓緊時間搶購吧。
購買連接：https://detail.tmall.com/item.htm?id=533988440999
耕升GTX 1070追風采用了基於全新Pascal核心架構的GP104核心，使用16nm FinFET工藝，擁有1920個CUDA，8GB GDDR5顯存，256bit位寬，顯存頻率達到8Gbps。核心基礎頻率1594MHz，提升頻率1784MHz，TDP只有150W。
都市透视龙眼 小说
转生成为了只有乙女游戏破灭Flag的邪恶大小姐
耕升GTX 1070追風采用了超強進化的“猩紅風暴2”散熱系統，雙10mm全新設計風扇，繼承了“風暴”系列散熱器的優秀設計和散熱效能，提供更多的流動空氣，進一步優化風道增強散熱。雙8mm+雙6mm四熱管，雙槽式設計可以更好熱傳遞效率和整體散熱效能。在散熱器中間還有頂置式RGB Logo，使得顯卡外觀看起來更加美觀。
耕升GTX 1070追風使用超越公版的PCB設計，線路徹底優化，電器性能更勝公版。對供電模塊、線路設計、散熱搭配都做了全面提升優化，只爲更優品質！
耕升GTX 1070追風使用5+2供電，超越公版，特製SMD電感將零件噪音降到最低，8+6pin強化供電接口既保證顯卡穩定，又爲超頻提供挖掘空間。
耕升GTX 1070追風擁有專屬背板，特有防導電處理、爲優化散熱進行的鏤空設計和鋁合金材料既能對顯卡背部起到加固作用也能增強顯卡的安全性和散熱效能。
接口方面，耕升GTX 1070追風采用的是DVI+HDMI2.0+DP*3的組合，高端接口一應俱全。除了可以滿足用戶的主流需求外，還可以支持單卡多屏4K輸出，體驗多屏4K帶來的視覺享受。除此之外耕升GTX 1070追風還搭載Dual BIOS功能，可通過關開關輕鬆切換主BIOS和副BIOS實現顯卡在不同頻率運行。
耕升GTX 1070追風目前售價2999元，心動不如行動！趕緊去購買吧！
耕升決定對品牌再度提升，確立了“我是極客 G致玩樂”的全新口號,除此之外，耕升還對所有產品線進行全面升級。除了最高端的“G魂”系列顯卡之外，飈版、關羽版正式更名爲烈風，以烈風比喻強勁的效能，應用於較高規格。趙雲版更名爲追風，持續的追求，適用於對效能有追求的用家選擇。馬超版更名爲聽風，規格較爲保守，但運作聲噪較低，成就了聽風的稱號。
NVIDIA圖靈GPU怎麼那麼大？
明眼人都能看出，NVIDIA Pascal架構顯卡雖然沿用了兩年，但由於性能、效能佔有，讓其在市場上擁有AMD無法媲美的號召力，之前Steam平臺7月硬件統計上，N卡份額已經飆升到了76.4%歷史最高位，NVIDIA的強勢可不是一星半點。
鯊鯊打頭陣！好微笑宣布holoEN神話組POP UP PARADE化 15公分Gura超可愛
如同這次Turing圖靈架構RTX顯卡發佈一樣，我們能夠獲知準確消息很少，連個架構圖都沒有，甚至媒體開箱、拆解都不被允許。不過曾經見過真卡的我們，還是能從拆解中獲取到尚未公佈的信息，比如我們上次發現TU102核心擁有韓國、臺灣兩種封裝，這一次我們就來給大家算一下TU104核心面積，會告訴你引入了Tensor單元、RT Core後的圖靈架構GPU die面積是那麼的大！
以下核心圖片來自於之前的RTX 2080 Ti、RTX 2080拆解，爲了保護“線人”已對特徵信息進行了塗抹消隱。
我們採用了比例計算、交叉對比計算來驗證RTX 2080所採用的的TU104核心面積。這一次也是以旁邊的GDDR6作爲測量基準，14×12mm規格，以此作爲比例計算隔壁Turing GPU die核心尺寸。直接用PhotoShop勾勒出GDDR6線程、TU102、TU104的大小，使用測量比例可以很方便地算出框選圖形規格。
如此得來GDDR6尺寸基本符合14×12mm規格，而TU102尺寸爲31.4×25.1mm，面積爲786.4平方毫米；TU104尺寸爲22.6×24.4mm，面積爲552平方毫米。
根據之前NVIDIA公佈的Truing TU102核心面積是754平方毫米，與我們測算的786平方毫米是有點差距，主要是因爲拍攝角度不夠水平產生了畸變、勾勒die範圍有誤差招生，算上這4%誤差的話，TU104 die面積可能爲530平方毫米，粗略估計面積爲530-552平方毫米之間。
552平方毫米什麼概念？已經超過了上一代最頂級遊戲顯卡GTX 1080 Ti所採用的GP102，直逼GP100，可見圖靈架構爲了實現實時光線追蹤這一目標，也不得不加入大量專門的處理單元，造成晶體管數量、核心面積暴增。我們估計採用12nm FFN工藝打造的TU104核心也有136億規模的晶體管數量。
尼康鑰動KeyMisson運動相機官方樣張欣賞（二）
（原標題：尼康鑰動KeyMisson運動相機官方樣張欣賞）
尼康鑰動KeyMisson 80運動相機官方樣張：
點擊查看大圖
點擊查看大圖
點擊查看大圖
點擊查看大圖
點擊查看大圖
點擊查看大圖
點擊查看大圖
點擊查看大圖
高端專用 微星GTX1070 GAMIGN 8G僅3099
（原標題：高端專用 微星GTX1070 GAMIGN 8G僅3099）
（中關村在線武漢行情）微星GTX1070系列顯卡具有超高畫質，UHD傳遞出高達4倍的1080P畫面，讓您在遊戲過程中能享受到更細緻、更清晰的遊戲圖像。現在這款顯卡在武漢寒山居電腦裝機店現貨僅3099元，感興趣的用戶可以聯繫商家諮詢：027-87155803,17786451482；
微星 GeForce GTX 1070 GAMING 8G 顯卡搭載了一顆全新Pascal架構的GP104-200核心，擁有1920個流處理器、120個紋理單元和64個光柵單元，Gaming模式下核心頻率1582MHz，boost後可達1771MHz。此外，該卡還擁有靜音模式和OC模式，頻率分別爲1506/1721MHz及1607/1797MHz。該卡擁有8GB GDDR5顯存，顯存位寬256bit，顯存頻率8008MHz。
《电子零件》技转议约ing 立凯-KY营收驶向快车道(2-2)
微星 GeForce GTX 1070 GAMING 8G顯卡配備的是8+6pin供電，不同於公版的8pin設計，能夠爲顯卡額外提供75w的電力，而且卡口朝向PCB背面，方便電源線插拔。
微星 GeForce GTX 1070 GAMING 8G爲玩家提供3*DP+HDMI+DVI的全接口組合，能夠保證兼容目前市面上大部分顯示器的同時也能夠滿足需要多屏幕輸出的玩家的需求。
【認證商家】寒山居電腦【聯繫地址】武漢市洪山區廣埠屯華中數碼城9樓9088A【聯 系 人】寒山居【聯繫電話】027-87155803,17786451482【聯繫 Q Q】800084696
本文屬於原創文章，如若轉載，請註明來源：高端專用 微星GTX1070 GAMIGN 8G僅3099http://price.zol.com.cn/620/6204610.html